Il Vivaro elettrico arriva in due versioni: una con 330 km di autonomia e una da 230, per chi opera solo nelle consegne di corto raggio. Prenotazioni dall’estate.
Il Vivaro elettrico: tre lunghezze, carico 1.275 kg
Opel Vivaro-e è il primo furgone elettrico del produttore tedesco (il prossimo, il Combo-e, arriverà nel 2021). Nelle auto, invece, è già in vendita la Corsa-e, che entro fine anno verrà affiancata dalla Mokka-e (guarda l’articolo).  Il Vivaro-e arriva nel momento in cui, causa Corona Virus, le consegne a domicilio a zero emissioni stanno diventando una necessità in molte zone. È disponibile in tre diverse lunghezze e con molte varianti di carrozzeria, con 1.275 kg di carico utile, non di molto inferiore alla versione Van 2 litri diesel.
Si potrà scegliere  tra due pacchi-batterie: da 75kWh, per un massimo di 330 km, o da 50kWh, con un range fino a 230 km. Le batterie sono composte rispettivamente da 27 e 18 moduli, posizionati sotto il vano di carico. Utilizzando una stazione di ricarica da 100 kW in corrente continua, la ricarica della batteria da 50 kWh all’80% richiede 30 minuti circa (circa 45 minuti per la batteria da 75 kWh). Il furgone è equipaggiato con un  caricatore trifase da 11kW o con un monofase da 7,4 kW. Dal telefonino si può controllare lo stato di carica della batteria o programmare i tempi di ricarica e condizionamento dell’aria.
Altezza di 1,90 metri, velocità massima 130 km/h
Quanto al motore, la potenza massima dichiarata è di 100kW (136 CV), con 260 Nm di coppia. La velocità massima è di 130 km/h. Infine, la capienza. Il Vivaro-e è disponibile in diverse versioni, tra cui doppia cabina, pianale cabinato e trasporto persone, con portate fino a 1.275 kg e tare comprese tra 2.800 e 3.100 kg. La versione di 4,60 metri di lunghezza è particolarmente compatta, on un agile raggio di sterzata dii 11,3 m. Poiché nella maggior parte delle varianti l’altezza è circa 1,90 m, Opel Vivaro-e può accedere al parcheggio in piani interrati o centri commerciali con altezze ridotte.
Grazie al sistema FlexCargo per carichi lunghi sul lato passeggero anteriore, la capacità di carico di 4,6 m3 della versione S aumenta a 5,1 m3. Ciò consente il trasporto di oggetti fino a 3,32 m di lunghezza. Le versioni M e L da 4,95 e 5,30 m hanno una capacità di carico massima rispettivamente di 5,8 e 6,6 m3. Scale o pannelli fino a 3,67 o 4,02 m di lunghezza possono essere quindi riposti senza problemi.
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In dc a 100kw? Wow!
Male invece il trifase, passare da 7 a 22 sarebbe tutta un’altra storia. Vedremo.