Il successo di Leapmotor? Non dura, è legato solo ai generosi incentivi statali. Lo dice Ugo, un lettore che la T03 l’ha presa a prezzo pieno. Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
Il successo di Leapmotor? Tutto merito dei regali statali
“Vorrei commentare brevemente il vostro recentissimo articolo “Bilancio di metà anno: chi vende e chi no”. Lo straripante successo di vendite della Leapmotor nel primo semestre 2026 viene da voi enfatizzato come un dato che confermerebbe l’agognato avverarsi (finalmente!) del decollo dell’acquisto di auto elettriche da parte degli italiani. Ma, parliamoci chiaro, quelle della Leapmotor, in gran parte costituite dalla T03, NON SONO VENDITE, MA REGALI DI STATO. Quando un’auto elettrica si può acquistare, come la T03 appunto, a poco più di 5 mila euro (il prezzo di una bicicletta supertecnologica) la gente fa carte false pur di venirne in possesso. Al punto che sarebbe probabilmente lecito supporre che i soliti furbi non si siano lasciati sfuggire l’occasione.
“Anch’io ho preso una T03, ma a prezzo di listino…”
Ma lasciamo da parte questo “effetto collaterale” di tutti i regali di Statto. E (aggiungo) pur essendo la Leapmotor T03 un’auto valida in assoluto. Non possiamo comunque pensare di elettrificare il parco auto popolandolo solo di T03 o equivalenti futuri. Possiamo invece affermare, ragionevolmente, che Stellantis, commercializzando queste queste auto con rapporto qualità’/prezzo così favorevole, abbia dato il buon esempio. E che questo venga seguito, sperabilmente, da altri produttori (e magari con modelli non solo ad uso urbano , interamente progettati e costruiti in UE). Un saluto cordiale. N.B. Anch’io ho acquistato una T03, ma a prezzo di listino è ne sono molto soddisfatto“. Ugo Ecari
La vera partita inizia ora e la concorrenza non manca…
Risposta. Noi ci siamo limitati a dire che il successo della T03 (quasi 22 mila pezzi venduti in 6 mesi) è eclatante anche tenendo conto degli incentivi. I bonus c’erano per tutti, Tesla comprese, ma solo la piccola Leapmotor ha fatto numri del genere. Sappiamo bene che ora la musica cambia e che, a prezzo pieno (15.900 euro), le vendite caleranno. Ma siamo curiosi di vedere di quanto. E di verificare come si comportano le tante piccole in arrivo, come la VW ID.Polo e la Smartina. E la Twingo, per la quale Renault dice di avere già mille ordini. L’Italia, non avendo interesse per l’ambiente, tra i grandi mercati europei è l’unico a non incentivare l’elettrico e sviluppa numeri modesti. Il secondo semestre, senza bonus, è un banco di prova per capire quanto le EV interessano davvero. E chi riesce a mettere in campo le offerte giuste.
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A me piacerebbe essere una mosca 🪰 nelle riunioni Stellantis 😂
Sicuramente hanno concordato con Leapmotor un costo prodotto molto “cinese” su cui fare margini soddisfacenti anche Senza regalini e regaloni statali o dover litigare sullo sconto a clienti…
Con un prodotto bello pronto (e pure un po’ datato visto che in Cina esiste da anni) da noi vanta l’ effetto “novità” mentre ha già sicuramente scontato i costi R&D e magari già in studio il prossimo modello aggiornato…da presentare appena necessario…
Dovete considerare che non tutti gli italiani abitano in città.
Io abito in montagna, non posso ricaricare da casa, non pensate che per me, pur essendo favorevole all’elettrico sia per me sconveniente?
Perchè mai abitare in montagna dovrebbe precludere la possibilità di ricaricare a casa? Di solito nei paesi di montagna mancano i distributori di benzina, non la corrente elettrica.
Magari il signore vive in un condominio e parcheggia l’auto per strada perché non ha il box di proprietà.
devi però considerare che non tutti gli italiani abitano in montagna (anzi la maggioranza vive in città). Ne consegue che il tuo commento vale come il 2 a briscola
l’Italia non avendo interesse per l’ambiente… Affermazione vera purtroppo…
Io darei un occhio ai modelli Leapmotor che stanno arrivando e ai prezzi. Unito alla forza commerciale di Stellantis.
Appena arrivata. Presa con gli incentivi , dire che siamo stupiti è poco. Ha destato la curiosità di parenti ed amici in modo assurdo e posso fare un confronto obiettivo perché ho un’altra elettrica, da 15 mesi, una C3. Calcolando le vendite totali e gli incentivi il numero a giugno è circa 11.000 vendute senza voucher se non erro. Consumi incredibilmente bassi, una tecnologia che la C3 si sogna, molto abitabile soprattutto in altezza grazie al tetto panoramico. Unico appunto ; troppo troppo touch. Nulla che non si impari in fretta, ma dei tasti fisici li gradirei per l’aria condizionata. Secondo me il successo continuerà perché non c’è una alternativa paragonabile nemmeno alla lontana
Per me il successo della piccola Leapmotor continuerà anche grazie al fatto che arriverà il prossimo anno la nuova versione. Se ci si pensa bene, a cosa assomiglia la Leap? Alla pandina che è l’auto più venduta in Italia.
3,6 x 1,65 metri, 4 portiere, 4 posti comodi anche quelli posteriori,
praticamente T03 ha le misure da segmento A “perfetto” (non un A “ingrandito”) che aveva la wv e-up,
anche ben accessoriata, poi batteria LFP e non risicata, discreto prezzo,
.. per me ci sta che piaccia a noi italiani, per uso cittadino e/o garage piccoli