Be Charge va alla guerra: la ricarica in roaming vola a 1,06 euro

Forse mi spiego male.
Un problema è sicuramente quello dei prezzi alla colonnina, che sono altissimi e nettamente superiori a quelli di molti altri paesi.
Un altro problema (e forse pure più grave, dico io) è il modo in cui oggi l’utenza è costretta a fruire del servizio di ricarica alle colonnine.
A mio parere, non è possibile che ogni rifornimento diventi una traversata del deserto tra app che ti confrontano i costi dell’energia, app che ti localizzano le colonnine, app che ti abilitano alla ricarica e quant’altro.
Finché il rifornimento non sarà reso il più simile possibile al rifornimento che si fa con i carburanti tradizionali, le BEV faranno fatica a diffondersi.
E’ il mio modesto parere….

Leggo tutti questi post e mi sembra di essere atterrato su Marte.
Ma vi sembra possibile che il cosiddetto “italiano medio”, solo per rifornire la propria auto (o meglio, ricaricare in questo caso), debba farsi tutto questo profluvio di ragionamenti e confronti, scaricarsi ben 4 app sul telefono e poi magari uscire pure fuori dal seminato con i conti?
Ma non è per caso che sia proprio questo uno dei motivi per cui la mobilità elettrica non decolla, qui in Italia?
Se gran parte deI nostro popolo è fatto da gente che, mensilmente, getta a mare fior di soldi solo perché è un fastidio cambiare compagnia di assicurazione o fornitore di luce e gas, peggio ancora chiudere un conto presso una banca particolarmente “esosa” ed aprirlo in un’altra, quali reali speranze ci sono che queste persone si convertano all’elettrico, quando questo mondo è ancora un autentico ginepraio?
A mio modesto parere, questo problema prescinde addirittura dai prezzi alle colonnine, che stanno via via diventando sempre più insostenibili.
E, a quanto pare, non c’è soluzione….

Che la concorrenza non funzioni minimamente e che i due principali provider facciano cartello in una gara tra loro a chi riesce a rapinare meglio l’utenza è palese, ma almeno in questo caso, la colonnina non è gestita da nessuno dei due. Che poi siamo una banda di ladri che applicano condizioni non giustificate da nessuna causa di mercato, è indubbio, ma lo fanno per compiacere un governo di capre ignoranti ed incapaci come pochi se ne ricordano nella storia.

E’ proprio vero al peggio non c’e’ mai fine….

A questi prezzi non riesco veramente a capire il senso del “rientro della spesa” delle colonnine…a sti prezzi solo chi è disperato andrebbe a caricare così. Se avessero prezzi competitivi invece, anche senza aver una reale necessità di caricare magari qualche kwh la gente lo metterebbe…ad esempio quando vado a fare la spesa in città dove ci sono i parcheggi a pagamento, ne approfitto per mettere qualche kwh in più nella batteria a 0,44 (ed evitare di pagare in parcheggio in effetti, lo confesso…ma così unisco l’utile al dilettevole). E a sto prezzo ci sta, fosse stato più alto anche no.

La colonnina in questione non è operata da Enel X. La app di Enel X la indica come gestita da “Route220”. Su Google Maps c’è una foto da cui si vede che l’operatore è un certo “Fastway” che comunque non c’entra nulla con Enel X. Ma fare un minimo di fact-checking?

A me sembra che il mercato stia compensando il fatto che la gente non consuma e deve rientrare dei costi.
Chi ha un elettrico ricarica a casa o in azienda, chi vuole un elettrico ma non ha queste possibilità semplicemente non lo compra.
La politica di prezzi scellerati fa si che la gente scappi ancora di più.

Ho cambiato auto da Plugin a una nuova Plugin, nel mezzo ho guidato una MG4 elettrica per un mese, già con l’esperienza di due anni di plugin e quindi sapendo a cosa andavo incontro non vi dico la quantità di problemi che ho riscontrato.

Le cose sono in parte migliorate rispetto a un paio di anni fa ma tanti vecchi e annosi problemi restano gli stessi e la gente sta lontano dalle elettriche.

Detto questo con i prezzi precedenti fino a che a2a ha retto anche per ‘lugin avevo sempre un abbonamento da 70-80kw al mese che spesso non utilizzavo ma tenevo di emergenza, con i nuovi prezzi sono mesi che ho annullato tutto, mi conviene di più girare a benzina nei fine settimana in cui non ricarico che dover fare abbonamenti carissimi che non utilizzerei del tutto o peggio comunque a cifre che per la mia auto rischiano di pareggiare i costi della benzina. (e sto sereno senza perdere tempo alle colonnine.

Praticamente le uso a consumo quando mi serve un parcheggio.

App Be Charge disinstallata a fine gennaio dopo aver usufruito dell’ultimo abbonamento a plafond.
Poi sono passato ad app a consumo, che utilizzo dove e quando servono senza pagare abbonamenti:

* Northe per attivare le colonnine Becharge ed A2A
* Wroom per EnelX
* Elecroverse per Ionity(50kw) ed altri minori
* Repower in generale per le HPC a 0.60€ al kwh (F2X, Ewiva, Becharge…)

…e per ultimo, o se vogliamo come prima scelta, i Tesla Supercharger che forniscono sempre un servizio eccellente ad un costo tra i più bassi del mercato!

Tutto questo perché normalmente percorro 4000km al mese e posso ricaricare da casa solo nel weekend.

Volevo spezzare una lancia a favore di Elli, che conta sia sulla rete ionity che su ewiva raggiungendo quindi tutto il paese fuori dalle autostrade a 50 cent kwh. Faccio notare che ewiva é sostanzialmente una enelx a corrente Dc. Quindi enelx fa pagare 95cent sul suo marchio ma scende a 50cent sul marchio ewiva. Quindi escluderei motivazioni economiche alla base dei rincari ma piuttosto decisioni politiche. Ma poi basta boicottare becharge e enelx e preferire tesla, ionity e ewiva ( con app elli) e vedere cosa succede alle loro semestrali.

Se non mi venisse da piangere, mi verrebbe da ridere…

Il suv Neta L in Cina al prezzo di 22500 è un suv plugin con autonomia di 310 km in modalità full electric (ciclo cltc). Pacco batteria da 40 kWh. Ovviamente può andare a benzina per ricaricare la batteria.
BYD ha presentato la nuova generazione di plugin con range da 2100 km e consumo di 2.9 l/100 km.

Chi ha una erev o una plugin paga meno a ricaricare la batteria della sua auto usando la benzina che non alla colonnina. Siamo arrivati a questo … Credo che i signori delle colonnine hanno capito l’ aria che tira, con queste performance meglio una plugin tutta la vita. E per la.cronaca le prime plugin di BYD sono già in vendita in Italia e in zona incentivi…

Che vergogna!
Un’azienda di Stato che agisce impunemente contro i cittadini.

Funziona l’invio di messaggi?

Beh dai, al momento è sufficiente usare TariffeEV per pagare molto meno.

Buonasera. Qualcuno sta usando l’app di Telepass per caricare ai superchargers?

Luca, grazie per l’ottima dritta sulle colonnine gratis a Bergamo.
Un caro saluto da Reggio Calabria.

La stessa colonnina con l’app Electroverse costa 0,85€

Eni Plenitude BeCharge merita una stella su Trustpilot, perché è un’azienda che applica dei prezzi fuori mercato, enormemente più alti del costo di riferimento, dimostrando nessuno riguardo nei confronti dei clienti e di impedire la diffusione della mobilità elettrica nel Paese, palesemente e paradossalmente. Invito altri a valutare con una stella Eni Plenitude BeCharge su Trustpilot, tanto per fargli capire che ci siamo

Consiglio di ricaricare gratis alle colonnine A2A di Bergamo.
Basta scaricare la App A2A e-moving e usare il profilo non registrato o a consumo (non funziona con l’abbonamento).
Sulla App trovate le colonnine a 50kW e 100kW gratuite con la dicitura “Free-charging” o senza prezzo

Nella foto si vede un telefono con l’app BeCharge che deve essere almeno di 7 anni fa. Si tratta di un’altra trovata, oltre ai costi di ricarica alla sola portata di Creso, per scoraggiare gli utenti? Se non hai un telefono di almeno 7 anni l’app non funziona. Ho sentito dire che sarà anche previsto di inserire manualmente ogni volta una password di 128 caratteri.

A me viene da pensare che i duopolisti (Enel e Eni) non siano troppo interessati ad offrire il servizio al cliente finale, ma bensì occuparsi solo della rete.

Il servizio concorrenziale al cliente finale lo offrono queste società “terze”, ai quali i duopolisti (proprietari dell’infrastruttura fisica) vendono energia a queste società (WROOM, Octopus etc.) che si occupa del resto.

Difatti ogni App ha dei limiti o particolarità sempre diverse, dalla minima spesa (WROOM) o all’attivazione delle colonnine solo attraverso Card (Octopus), etc.

I proprietari della rete poi impongono dei limiti assurdi, tipo A2A che anche con abbonamento non puoi accedere alle Fast+ e Ultrafast, ma vengono conteggiate Pay Per Use.

Attualmente ricarico a casa con potenza 2kW, che in una notte sono 20kWh; se poi è necessario carico un numero di kWh per mantenere il costo medio (tra quello caricato a casa e alla pubblica, tasse e oneri inclusi) sui 0,40e per kWh, limite massimo che mi sono imposto.
Per le tirate in autostrada uso l’app che più conviene sulle HPC, lì c’è poco da fare…

Quindi, caricando a casa 20kWh al costo di 0,36e a kWh, posso caricare alla AC altri 20kWh mantenendo a 0,38e il costo medio per kWh, se uso WROOM per esempio.
Se caricassi con App Enel X, potrei caricare 12.7kWh a 0.69e per mantenere una media di 0.40e a kWh.

Tripolio, non dimentichiamo Free to X.

D’altronde dopo aver attivato con tutt’altro che fascistica tempestività e precisione gli incentivi non potevano non mettere in campo altre azioni per limitarli.

Vabbè, dai!
Sono rimasti ancora gli incentivi per l’acquisto, le strisce blu gratis, il bollo non pagato, la manutenzione quasi gratis.
Certo, tra un po’ ci saranno le accise.
Ma se uno è fermamente convinto della propria scelta ambientalista, deve andare sicuramente avanti, fino alla fine.

E’ una cosa palesemente voluta che non ha niente di tecnico.
Non c’è uguali in tutta Europa, anche dove il costo della vita è molto maggiore al nostro.

Lo dico da tempo: dobbiamo smetterla di raffrontarci agli altri paesi europei sul tema della mobilita elettrica. Il raffronto va fatto con i paesi africani, ma quelli meno sviluppati. Ad esempio in Marocco le auto elettriche sono l’1% del mercato, raffrontabile col dato italiano. Andiamo a vedere in Marocco quanto costano le ricariche.

Il problema vero E’ CHI permette che questo avvenga. Sono ridicoli e sperano di dissuadere le Persone all’acquisto delle elettriche a vantaggio della benzina e gasolio da loro stessi commercializzati. Quale concorrenza ? Da dimenticare in Italia vincono le lobby e i politici non fanno nulla , anzi, li aiutano. Una sola parola VERGOGNA, ricarico a casa con il fotovoltaico, é un oaese questo in mano a questa manica di gente, pensateci prima di andare a votare.

magari una discreta parte di italiani saran felici di non vedere troppe auto elettriche in giro (e continuare a respirare i consueti fumi di scarico)…. ma TUTTI QUANTI dovranno pagare nelle loro bollette ENI / ENEL i costi di installazione e fallimento della rete di colonnine ….
ovviamente penalizzerà anche gli abbondanti flussi turistici dall’estero, che ben presto dirotteranno i viaggiatori nord europei verso paesi più “BEV Friendly” … Scommettiamo che a breve la Spagna ci supererà anche nel numero colonnine disponibili (e già vanno verso un PUN metà del nostro) ??