Il direttore di Quattroruote ci attacca: “Servitori della causa…”

L’elettrico applicato alla mobilità sta sconvolgendo equilibri consolidati da
molti decenni. In gioco ci sono gruppi di interesse molto potenti che esercitano una forte e comprensibile azione corporativa divenuta scelta obbligata, da una parte per i produttori di auto europei a fronte di un netto svantaggio tecnico. Dall’altra, per le multinazionali petrolifere che vedono minacciato l’enorme business. Non da ultimo e per quanto ci riguarda da vicino, uno Stato che ricava uno dalle accise sui carburanti una delle principali fonti di sostentamento.
Tutto questo porta a dinamiche distorte che confondono cittadini e automobilisti, sballottati e straniati da informazioni contraddittorie.
Ora la domanda è: dove vengono applicate e calate tali dinamiche? Genericamente a livello di informazione, specificatamente, nei settori inerenti la mobilità. Quindi, la gratuita accusa del direttore di Quattroruote Pellegrini, si potrebbe, egualmente e gratuitamente ritorcere su se stesso, in quanto, si parla di una autorevole rivista in grado di influenzare gli orientamenti dei consumatori.
A Quattroruote, questa accusa, Vaielettrico non l’ha mai mossa. Mentre il fatto che il direttore di un importante mensile si sia sentito in dovere di accusare di dogmatismo chi come voi ha, fin dall’inizio, esposto pregi, difetti e convenienza o meno della mobilità elettrica, lascia molto perplessi e apre il campo a supposizioni giuste o sbagliate che siano, ma a cui, il direttore non avrebbe dovuto prestarsi.
Giovanni Marini

Buonasera, io posseggo una Corolla Cross Full Hybrid di quinta generazione che mi garantisce. un consumo su percorso misto di 4,9/5.0 LT/100 km. 199 CV e prestazioni piú che soddisfacienti. Non ho mai pensato al full electric e ancora meno ci penso oggi. Credo che l’attuale tecnologia sia solo una MODA FALLIMENTARE di cui pagheremo a lungo le conseguenze, ivi compreso lo smaltimento 💀delle batterie. Forse con quelle allo stato solido un progresso, non sostanziale, si farà. Ma per ora NON ANDARE ELETTRICO. Quando esisterà un’app per verificare i prezzi (folli) delle colonnine de ricarica?

è davvero singolare che Pellegrini dica che è un argomento molto complesso quando lui per primo taglia via col machete tutto quello che riguarda il cambiamento climatico e i danni incalcolabili all’economia mondiale.

A me comunque l’articolo della discordia è sembrato abbastanza bilanciato e condivisibile sotto diversi punti.
Non l’ho percepito come un attacco nei confronti della mobilità elettrica, quanto più come una disamina abbastanza oggettiva di quella che è la situazione attuale e in diversi punti ho riscontrato gli stessi argomenti e le stesse problematiche che vengono esposte anche da Vaielettrico.
Su questo forum l’articolo di Pellegrini è stato riportato con il seguente titolo “Quattroruote contro l’elettrico”e scommetto che molti non si sono nemmeno disturbati a leggerne il contenuto (riportato in piccolo ma leggibile).
Insomma, si poteva forse evitare di innescare la miccia in prima istanza, poi quanto scritto da Pellegrini a mezzo social non lo condivido ma si capisce benissimo la sua seccatura…
A sensazione, mi pare ci sia una certa acredine da parte di entrambe le testate nei confronti dell’altra. Poi probabilmente mi sbaglierò…

Proprio oggi su Rainews24 ho continuato a sentire le solite polemiche sul 2035 perché le nostre case automobilistiche non sono ancora pronte.
Innanzitutto penso che la data del 2035 non sia stata scelta a caso, ma sia stata concordata con le case automobilistiche.
Mi pare evidente che il problema non sia il ritardo dei produttori europei, ma dei dieci anni avanti dei cinesi e di Tesla.
Ora credere che, per aggirare il problema, sia meglio continuare con la vecchia tecnologia è un errore clamoroso.
In questo momento siamo indietro, ma abbiamo tutte le potenzialità, non solo per recuperare il gap, ma anche di tornare leader.

ASSOLUTAMENTE e PIENAMENTE d’accordo con il Direttore di 4 ruote.

Il vero DRAMMA è che oltre ad esservi mangiati la reputazione (a parte la strettissima minoranza di assoluti estimatori dell’elettrico), invece di cogliere con umiltà le critiche arrivate via via nei tanti anni che scrivete, riuscite sempre e solo a rifiutare ogni critica, appellandovi troppo spesso alla mancanza di educazione.

Non pensate che forse, siamo (sono) in tanti ad essere esasperati da articoli spesso senza senso o quanto meno assolutamente gonfiati ed inadeguati? Non dico sempre… ma veramente troppo spesso.

P.S. visto che tanto vi riempite penne e tastiere di “rispetto” (dovuto a voi)…perchè non lo date ad una rivista che esiste da oltre 60 anni, e che ha una struttura redazionale professionale?
Che sia ogni tanto anche da portare rispetto invece che pretenderlo e basta?

Quattroruote è stato utile fino al giorno in cui abbiamo potuto cercare su internet “Fiat Panda – Prezzo”. Poi nemmeno per accompagnarci in bagno

Io vado controtendenza, quattroruote in molti punti ha ragione, inoltre voi di vai elettrico ripetere come una mantra che è da scartare la tecnologia ibrido plug in, poiché è la tecnologia di passaggio, MAi cosa più falsa!! Ed infatti i produttori stanno incominciando a soppiantare le elettriche con le ibride( vedi 500e con la futura ibrida), in casa possiedo sia un plug in che un elettrica, con il plug in (il 90% vado in elettrico) sono ampiamente soddisfatto mentre l elettrica spero di sostituire con ibrida o meglio ancora plug in

Servo della causa a batteria
schiavo di una certa ecologia
niente fiamme, non si sciolga il ghiaccio
sono un po’ pedante, mi compiaccio

servo della causa planetaria
per purificare tutta l’aria
tratteniamo tutti quanti il fiato
e che ogni pertugio sia tappato!

(sapete che mi piace cantare… :P)

@sabota4
Nessuno ha chiesto il tuo parere sul mio commento.
Parere peraltro inutile e, questo sì, dettato da odio e astio verso il prossimo per partito preso, visto che non hai la fortuna di conoscermi.

La realtà è che com’è finita l’età della pietra ( e non perché erano finite le pietre) adesso è finita l’età del fossile, è evoluzione tecnologica nulla di più, questo non riguarda solo le auto ma tutte le forme energetiche e tecnologiche, tutto cambia

Bisogna dare atto a Tedeschini, Degli Esposti e relativo team che Vaielettrico rimane una delle testate più obiettive sul mondo BEV ed energie alternative, sebbene porti avanti una tesi di parte.
Trovo molto più estremismo in certi forum, che adottano una linea editoriale secondo la cui bisogna parlare silo bene dell’elettrico anche per compensare una fantomatica disinformazione mirata da parte di entità non meglio precisate a servizio della causa dei petrolieri.
Va però altresi evidenziato che Pellegrini ha obiettivamente ragione quando afferma che stiamo parlando di un tema complesso, con mille sfaccettature, che va analizzato non ideologicamente.
Daltronde , il disastro sul fronte delle vendite è sotto gli occhi di tutti ed ha ragioni ben concrete che vanno al di la di complotti o disnformazione.
Da qui a fare insinuazioni ne passa e daltronde anche Quattroruote non vive di certo il suo miglior periodo in quanto a introiti pubblicitari.

Essere contro qualcuno che la pensa diversamente da te é sempre sbagliato. L’errore di quattroruote é nel dire l’avevamo previsto ed ancor più nell’’accusare altri di essere di parte. Possiiedo un’auto elettrica. Mi piace guidare l’auto elettrica, ma, non critico chi ha fatto altre scelte. Il compito delle riviste di settore non é essere saccenti e di parte, ma, accompagnare con le corrette informazioni chi vuol fare una scelta diversa dalla tua. Saluti Franco

E mi chiedo sempre:

da quando sono nato (quasi 60 anni fa) mio padre (e tutto il mondo che mi circondava) tuonava contro:
– i petrolieri;
– gli arabi;
– i gestori delle pompe di benzina che facevano i furbi (non tutti);
– i meccanici che si creavano il lavoro e ti cambiavano più pezzi possibili (non tutti);
– i prezzi dei combustibili (assurdi, sempre);

ed ora che abbiamo la possibilità di avere:

– auto che si rompono di meno ed hanno meno tagliandi;
– auto che possiamo ricaricare a casa nostra (senza dover essere obbligati ad acquistare combustibili talvolta in quantità inferiore al nominale e talvolta di qualità pessima);
– auto con le quali avendo la possibilità di installare un minimo di fotovoltaico è possibile viaggiare gratis;
– auto che riducono in modo importante le emissioni di CO2 in atmosfera (visto che siamo in piena crisi climatica….che se continuiamo ad emettere CO2 peggiorerà sempre di più);

La politica, i media e di conseguenza la massa che non approfondisce gli è ostile!?!?!?

E’ pazzesco.

Perdonatemi ma oltre a:
– quattroruote > penoso;
– auto > pietoso (e pure peggio di qr);

c’è qualche altra rivista che si può leggere.

Sono anziano, ed in bagno ho bisogno di compagnia.

Complimenti ai talebani del full electric: pensano che la sola europa possa salvare il mondo dal cosiddetto cambiamdnto climatico… forse parlano con tale acredine perché si stanno rendendo conto di averlo preso in quel posto in maniera clamorosa.

Secondo me stava solo aggiornando la biografia su Linkedin e gli è scappato un tag involontario.

Vogliamo parlare delle sovvenzioni alle grandi case automobilistiche nei decenni passati? Si lamentano degli incentivi alle elettriche dopo aver dato miliardi su miliardi a delle aziende miopi e anacronistiche! Mi rifiuto di lottare contro degli idioti, perderei sicuramente perché non ad armi pari!

L’unico aspetto davvero triste della querelle è la inarrestabile caduta di interesse nel leggere 4R. Ciò di cui dovrebbe unicamente preoccuparsi costui.
Personalmente ritengo inoltre che meno italteleidioti comprano BEV, meglio è, più tardi la pignattara e suoi consimili sposteranno le accise sull’elettronica.

Il direttore di quattoruote ha perfettamente ragione.
Pare a sentivi che l’energia elettrica arrivi direttamente dal cielo.
L’elettrico alla fine fa consumare più petrolio essendo di fatto irrilevante l’apporto delle rinnovabili che quando ci sono devastano il terreno .
In più è poco pratico avere un’auto elettrica e fa perdere tempo
Dulcis in fundo i maniaci del io non inquino (dove circolo forse non certo dove produco) causano la ghettizzazione di auto anziane ma efficienti e non particolarmente inquinanti, danneggiando chi non si può permettere la testa o la bmw 5000 euro 8
L’elettrico o è stato Un bluff che ha devastato la libertà individuale, l’ambiente e l’economia

Secondo me, invece, queste continue frizioni con 4R vengono da lontano.
Per cui, sarebbe ora che il buon Tedeschini spiegasse all’uditorio come mai è passato dal dirigere la più autorevole e storica rivista sui motori italiana al recensire elettrodomestici rotabili su un sito web, insieme ad altri pochi reprobi della carta stampata e del cinema.
Grazie.

Quest’uomo rappresenta bene “le energie sporche” recentemente citate dal Papa.

“non piace, l’avevamo previsto” è un inciso di un articolo che contiene un ragionamento. Anche volendo scegliere quell’inciso per sostituirlo al titolo dell’articolo (operazione che francamente mi lascia perplesso) io non ci vedo un errore di 4R. L’articolo non dice “non serve” o “fa schifo” ma rivendica una previsione del mercato e Quattroruote non è certo un social media come X capace di incidere sugli equilibri mondiali o sulle elezioni americane: è un giornale italiano dove, coloro che lo scrivono, hanno un’opinione. Un’opinione che può essere condivisa o no e anche criticata ma è pur sempre un’opinione, qualcosa a cui tutti noi abbiamo diritto, incluso il mercato che poi è quello che pesa più di tutti in questo dibattito. 4R ha sempre mostrato un certo scetticismo verso l’auto elettrica, oggi l’auto elettrica è in crisi nelle vendite, 4R rivendica la validità della sua opinione: di certo non può scrivere “avevamo torto noi”. Dopotutto è la stessa rivendicazione fatta anche da Toyoda.

L’auto elettrica, quando è stata presentata, ha fatto storcere il naso a tanti, incluso il sottoscritto: molte di quelle limitazioni per fortuna col tempo stanno sparendo e la user experience inizia a rassomigliare a quella delle auto tradizionali (emissioni a parte). Ritenere l’offerta attuale e quella precedente inadeguata o fortemente limitante rispetto alle esigenze del mercato non è un’eresia, lo stesso VaiElettrico ritiene oggi l’auto elettrica “per molti ma non per tutti” il che onestamente non mi sembra anni luce diverso dal “non piace, l’avevamo previsto”, ci vedo più similitudini che distanze in questi 2 slogan.

Possiamo concludere il giudizio di questa fase I con tanti se e tanti ma e con l’auspicio condiviso dell’arrivo della fase II (quella che secondo gli analisti inizierà a fine 2027 e fino ad allora lo stallo, dicono gli analisti, persisterà) in cui qualcosa dovrà cambiare per il rilancio dell’auto elettrica. Cosa dovrà cambiare? Prezzi, user experience di ricarica, maggiore scelta per il parco auto, nuove batterie con nuove autonomie, insomma tutti aspetti che conosciamo già, alcuni più importanti, altri meno ma tutti contribuiranno al successo dell’auto elettrica.

Ma allora cosa divide davvero 4R (e quelli impropriamente definiti “scettici”) da VaiElettrico? La sensibilità ambientale. Per VaiElettrico occorre in ogni modo accelerare per l’adozione dell’elettrico, confermando lo stop del 2035 anche qualora la rete, l’offerta e il mercato non dovessero essere pronti per quella data. Altri non sono contrari all’elettrico ma, pur riconoscendo il contributo dell’auto elettrica alla causa ambientale, sono disposti a cambiare solo quando lo switch, oltre che ecologico, sarà anche complessivamente vantaggioso, ovvero fatti i pro e i contro con un’auto a benzina la bilancia pende di più sul piatto dell’elettrico. Per molti è già così, già l’elettrico di oggi è più che adeguato per risultare migliore rispetto alle auto a benzina, per altri no e quindi sono alla finestra che aspettano, sperano e pregano che vi siano dei cambiamenti migliorativi. Io, alla luce delle innovazioni di questi ultimi anni ma anche della risposta del mercato, sono fiducioso e ottimista, questi cambiamenti arriveranno e l’elettrico sarà l’opzione migliore sotto tutti i punti di vista (e non solo quello ecologico) per la stragrande maggioranza del mercato: certo prima di arrivare a quel risultato ce ne sarà di strada da fare … però l’elettrico il primato se lo deve guadagnare per meriti, non per legge: serve che convinca perché davvero più adatto e meglio accettato dai consumatori, non perché l’ha deciso la Von Der Leyen che prima lo impone e ora che l’elettrico è in crisi non ha il coraggio di metterci la faccia, lasciando le aziende a gestire da sole le grosse problematiche in corso (vedi VW). La politica europea deve smettere di lavorare pensando di risolvere i problemi con la clava ma dovrebbe imparare dalla politica cinese dove c’è una visione chiara di come si convince il mercato a passare da una soluzione all’altra e di come usare l’arte del compromesso tecnologico per raggiungere il risultato finale, ovvero l’abbattimento delle emissioni di co2 e non la bandierina sul tetto.

Se penso che il massimo dell’innovazione delle aziende automobilistiche è stato aggiungere un secondo ammasso di ferraglia mi viene da chiedere “chi ha permesso loro di andare avanti ad utilizzare i fondi elargiti per un risultato così penoso??”

Un direttore che parla di “idee che si affievoliscono a causa del defilarsi degli sponsor” la dice già tutta sui meccanismi di funzionamento della sua rivista…

È interessante notare come il modo del termico a parole stia vivendo un epoca di incredibili innovazioni, solo a parole, non passa giorno dove su internet si legge di scoperte incredibili motori termici con rendimenti fino al 50% poi uno cerca di capire quali sono le macchine che montano queste meraviglie green e non trova niente. Al che il poveretto acquista Quattroruote per trovare una vetturetta che inquini un po’ meno del suo vecchio naftalone e vede tutte queste meraviglie ibride e pensa vediamo un po’ quanto consuma e leggendo le tabelle vede che i consumi non giustificano l’acquisto di una nuova macchina che è più costosa da gestire, intimorito anche da chi è caduto nella trappola dell’ ibrido, e che consuma grosso modo come il suo vecchio naftalone. Quindi il nostro poveretto si fa due conti in tasca e pensa bene di non cambiare macchina così farà un favore a se e al pianeta dal momento che non metterà in circolazione un nuovo veicolo con motore made in china.
Quindi se veramente vogliamo bene al pianeta impariamo ad utilizzare un po’ meno la macchina e soprattutto a rispettare i limiti di velocità consumeremo meno carburante, inquinemo di meno e risparmieremo.

Secondo me lo fa per trollare dai, basta guardare i “vecchi” produttori di auto che fine stanno facendo (sponsor suoi)… Eh ma la colpa è dell’elettrico.

Finirannosu 4 rotelle… buffi servi dei petrolieri .

Devo dire che Pellegrini è messo proprio male, per non parlare del penoso articolo di Cavicchi sul cobalto estratto dai bambini.

Come dire che i car maker si appoggiano ad aziende irregolari (che sono quelle usano la manodopera che capita) e che trovano il cobalto per caso —-e non strutturate ed ufficiali in grado di garantire la fornitura di un flusso adeguato di materiale?!?!?!?

Ricordo ancora il titolo: il silenzio assordante sui bambini che estraggono cobalto nel Congo, ovviamente sulle devastazioni e malattie causate da petrolio, petrolieri e gas di scarico SILENZIO TOTALE.

Che vergogna.

Illudersi di poter proteggere le competenze europee sviluppate nella produzione di veicoli con motore a pistoni ci porterà inevitabilmente alla situazione già vissuta da KODAK.
Erano i numeri 1 nelle pellicole fino a quando è arrivato il digitale ma questi si sentivano così forti che non hanno percepito i segnali che indicavano l’ora di cambiare.
Personalmente vedo una situazione drammatica, è molto tardi per portarci come industria europea a livello dell’industria americana ed asiatica sia con le batterie che con i veicoli.
In particolare l’evoluzione delle batterie ha raggiunto un passo simile a quello dei microprocessori per costi, peso e densità energetica (sono in tanti ora a fare ricerca).
Frà un pugno di anni non ci sarà più motivo per paragonare i costi delle due modalità di trasporto e la progressiva consapevolezza di questo ci fa sentire deboli, è da qui che nasce il nervosismo che si comincia a percepire a tutti i lielli: politico, produttivo, commerciale e tutto il resto.
Poi arriverà la guida autonoma.

Attacco che è un eccellente esempio (purtroppo in negativo) di come incolpare gli altri dei propri mali

Non ho proprio perso niente a NON leggere questa rivista edita nella nostra colonia.

Leggete costui che diceva nel settembre 2019 (seguitemi su X se non vedete le mie risposte): https://x.com/Pellegrini4R/status/1176412822466695168

Io son qui ancora che aspetto i “big fish” tedeschi (cito testualmente: “Tesla fa eccellenti vetture ma non ha una tecnologia proprietaria che la ponga al riparo della concorrenza dei big fish.”, a seguire “Non so cosa intenda per hardware. Il vero vantaggio competitivo della Tesla è l’ecosistema dei Supercharger. E come hanno risposto i big fish tedeschi? Mettendosi assieme per fare la rete Ionity a 450 kW. E una volta parliamo anche dei valori residui.”).

Mi vien da dire solo: imbarazzante.

Secondo me, dai lacchè della fait prima, della stella ora cosa voui aspettare?

Quattroruote ha il coraggio di dire “in difficoltà perché gli sponsor stanno defilandosi”?? Proprio ora che sotto a VW si sta aprendo il baratro (o forse proprio per quello!)????

Un vero cabarettista quel direttore!

Secondo me al sig. Pellegrini manca una prospettiva, un punto di vista o forse uno scenario.
Quello che afferma: “una questione industriale, geopolitica ed energetica alquanto seria. Non si può essere pro o contro una tecnologia: se ne valutano implicazioni, prospettive evolutive e vantaggi per il consumatore.”, significa, in sostanza, che manca il fattore ecologico-ambientale, in altre parole l’impatto che l’inquinamento (dovuto alla combustione dei fossili) ha sulla salute del “consumatore” e le conseguenze sul clima. Le “prospettive evolutive e vantaggi per il consumatore” sono auspicabilmente quelle di avere una vita lunga in salute e di poter accedere a cibo genuino e a acqua pulita.
L’auto elettrica non è la panacea per tutti i mali, ma è un elemento che si posiziona sulla strada giusta perché i nostri figli abbiano ancora un mondo vivibile.

Il fatto è che entrambi i siti, tirano acqua al proprio mulino, voi pero a volte negate l evidenza, facendo credere che se un elettrica non fa al caso di un utente specifico, è perche lui che non la sa usare, e non viceversa. Ogni volta che leggo un articolo su questo sito, noto che fate del tutto per far si che chi sbaglia sono sempre gli altri e non voi, e questo lo trovo poco professionale. Vero pure che ormai la gente da troppa importanza a cio che legge sui siti, non avendo piu la facoltà mentale di di prendere una decisione, e quindi si schiera o pro o contro, quindi o è tutto bianco o nero, e non ci sono sfumature. Vero è anche, che i costi delle auto, termiche o elettriche, sono alle stelle, quindi è inutile discutere di un bene che diventerà sempre piu di lusso.

Ha ragione il direttore di Quattroruote

Ormai paraocchi…..come ripeto spesso in questo blog, guardate quello che succeda fuori dell’Italia.
Ho appena letto che la Gran Bretagna, per citare un esempio tra la normalità, ha come obiettivo di raggiungere il 22% di BEV nelle vendite nel 2024 e ci stanno arrivando. Poi non parlo dei paesi Scandinavi che viaggiano su un altro pianeta con la Norvegia che abbandonerà formalmente le vendite di endotermiche nel 2025. E la Germania sta preparando un altro incentivo importante per lanciare l’elettrico h perché i costruttori tedeschi hanno già capito che è l’unica strada percorribile.

E qualcuno in Italia rimane convinto che è solo un fenomeno passeggero? Veramente, i costruttori tradizionali continueranno a produrre le classiche endotermiche “solo” poer l’Italia.
Mi sa che il risveglio sarà penoso.
Auguri….

Come già espresso da altri mi viene da dire “da che pulpito”! Ma ciò che mi irrita di più è che invece di venire ad argomentare qui tra i 4 gatti che seguono questo sito va a piazzare la sua bordata su un social network dove sa che la propaganda può raggiungere molti più interlocutori. In perfetto stile italiota. Furbo, ma non è che qui hanno tutti l’anello al naso…

Ma con che coraggio Pellegrini parla di fanatismo? Ci sono ancora altri 11 anni durante i quali si possono liberamente acquistare le auto a carburante e dopo si potrà continuare a girare altrettanto liberamente. Ma le elettriche sono dipinte come “il male” su tutta la stampa, tirate in ballo per qualunque magagna della società. Additate come la ragione della crisi delle vendite di auto (sic !).
Su questo sito ne parlano tra loro coloro che già hanno capito i vantaggi. Quattroruote si concentri sul ciclo otto, ENI si aspetta questo da loro.

È la nota tecnica del “chiagni e fotti”: offendere per primi e rispondere di sentirsi offesi negando di aver mai offeso mentre si continua a offendere.

Tutto ciò vuol dire che state seguendo la strada giusta, che naturalmente dà fastidio a molti…. In primis i signori di quattroruote. Magari sono proprio loro ad aver paura di perdere qualche sponsor petrolifero , se si mettono a parlar bene dell’elettrico! Ma nessuna paura, oramai la strada è tracciata e non si torna indietro, forse non sarà il 2035,ma poco più in là.

Inizio ad essere curioso di sapere cosa scriverà quando il vento tornerà a soffiare.
Nel frattempo possiamo lasciarlo gongolare mentre siamo nell’occhio del ciclone.

Tra non rivolgere “alcun attacco” e dare il pezzo (a prescindere dall’autore) in pasto a tanti professoroni e moralisti dell’ultima ora che vivono quotidianamente su questo forum come se non avessero altro da fare nella loro vita, non c’è alcuna differenza

quando un serio dibattito sulla transizione energetica si trasforma in inutili schermaglie politiche (a livello nazionale quanto europeo),, nn cè proprio Futuro…

La piccola Italia, incapace di intercettare il cambiamento e di adattarvisi, verranno spazzati via.

Sono l’unica rivista al mondo a tiratura nazionale che è riuscita a far consumare la Model 3 più della Model Y e che in una top-ten di “efficienza” (che in realtà era autonomia) è riuscita a NON piazzare nei primi 10 posti una Tesla.

Pellegrini è un perfetto politico, lo leggo spesso su Linkedin: ottima dialettica, falso pragmatismo, radical chic nella sostanza, distaccato dalla realtà e incoerente. Apparentemente usa un linguaggio semplice e chiaro, praticamente è disgustosamente schierato, il perfetto “Si, si, assolutamente MA…”, benaltrista parziale.

Lo vedrei benissimo insieme a Marcello Luigi Foa, potrebbero raggiungere vette di ipocrisia da World Guinnes.

Vogliamo andare a vedere Quattroruote da chi prende i soldi delle proprie inserzioni pubblicitarie e dei test delle vetture? C’è veramente bisogno o ci arrivate anche senza?

Proprio lui parla di polarizzare? Dimentico della polemica sulla prius dove il suo giornale (unico al mondo) riusciva a fare fare i 13 al litro alla V2 e v3 bocciando la. Certo che loro non perdono sponsor…. E quindi mi fermo.