L’ HVO (olio vegetale idrogenato) è più caro dell’elettrico: considerando il prezzo medio europeo dell’elettricità, percorrere 100 km costa 13 euro, rispetto ai 7 euro di ricarica per un’auto elettrica. E’ quanto sostiene T&E in uno studio appena pubblicato
L’HVO è uno dei biocarburanti più avanzati disponibili oggi ma secondo una nuova analisi di Transport & Environment comporta un divario di costo significativo. In Italia, per esempio, il costo per 100 km arriva a 11,3 euro, contro 7,4 euro per l’elettrico. Insomma: l’idea che i biocarburanti possano essere una alternativa sostenibile ai carburanti fossili è del tutto infondata.
Il nodo dei costi e della disponibilità limitata
Il tema centrale evidenziato da T&E riguarda la scarsa disponibilità di materie prime sostenibili per produrre HVO, come oli esausti e grassi animali. Gran parte di queste risorse è importata da Paesi extra-UE, con implicazioni sia sui costi sia sulla tracciabilità ambientale.
Questa limitazione strutturale rende difficile immaginare un uso su larga scala nel trasporto leggero. Anzi, secondo le stime, tecnologie ancora meno mature – basate ad esempio su rifiuti solidi urbani o residui cellulosici – potrebbero portare a costi fino al 110% superiori rispetto alla mobilità elettrica.
Pressioni politiche e industriali sugli obiettivi CO₂
Nonostante questi limiti, Germania e Italia stanno spingendo in sede europea per allentare gli obiettivi di riduzione delle emissioni delle auto nuove, chiedendo di includere i veicoli alimentati con biocarburanti avanzati tra quelli a “zero emissioni”.
Una posizione sostenuta anche da parte dell’industria automobilistica e petrolifera, ma che secondo T&E rischia di rallentare la diffusione delle auto elettriche, oggi unica tecnologia scalabile per il mercato di massa.
Impatto sui consumatori: rischio rincari
L’eventuale apertura normativa ai biocarburanti potrebbe avere un effetto diretto sui cittadini. La limitata offerta di biomasse sostenibili rischia infatti di far crescere ulteriormente i prezzi, spingendo gli automobilisti verso soluzioni più costose.
A questo si aggiunge la competizione con il settore aereo, dove i biocarburanti sono considerati indispensabili per la decarbonizzazione. Il regolamento europeo ReFuelEU impone obblighi stringenti alle compagnie, creando una domanda forte che potrebbe far lievitare ulteriormente i prezzi.
Il confronto ambientale resta aperto
Un altro punto critico riguarda le emissioni. Anche i biocarburanti avanzati, pur riducendo le emissioni di gas serra rispetto ai fossili, non eliminano gli inquinanti locali prodotti dalla combustione.
Inoltre, la sostenibilità dipende fortemente dalla materia prima: alcuni biocarburanti, come quelli derivati da olio di palma, possono avere un impatto climatico persino peggiore dei combustibili tradizionali.
Crediti ai biocarburanti: un rischio da 500 miliardi
La Commissione europea sta valutando l’introduzione di crediti per l’uso di biocarburanti nel settore auto. Una misura che, secondo le stime, potrebbe comportare un aumento del 60% della spesa per carburanti entro il 2050, pari a circa 500 miliardi di euro aggiuntivi.
Per T&E, evitare questi meccanismi sarebbe cruciale per contenere i costi per i cittadini e concentrare le risorse sulle tecnologie più efficienti.