ID.Polo da 24.900 euro: me la consigliate? Sandro sta pensando alla versione più economica della nuova VW elettrica. Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
ID.Polo da 24.900 euro: “Devo cambiare la vecchia 500…”
“Ho letto che finalmente la Volkswagen proporrà una versione più spartana della Polo elettrica a 24.900 euro. Chiaramente con una percorrenza più ridotta. Sono sinceramente tentato, dovendo sostituire come seconda auto di casa una Fiat 500 con qualche annetto sulle spalle. Tra l’altro questa Polo avrebbe anche dimensioni maggiori, cosa che in famiglia farebbe comodo. Preciso che la potrei ricaricare anche nel garage di casa. Pensate che sia una buona opportunità o è meglio guardare altrove? Grazie per tutti i consigli che date“. Sandro Gualtieri
Per la città (e ricaricando a casa) è una buona opportunità
Risposta. Si tratta sicuramente di un’opportunità interessante. Tanto più che a versione-base della ID.Polo partirebbe da 26.100 euro di listino, tagliati a 24.900 con l’offerta di lancio. Certo, l’autonomia non è stratosferica, fino a 334 km, ma per un uso prevalentemente cittadino (e potendo rabboccare in garage) può bastare. Anche se va tenuto conto che nel tempo la batteria perderà un po’ di capacità e, quindi, di percorrenza. A nostro avviso può essere sufficiente la versione-base della ID.Polo più economica, la Trend, già ben accessoriata e con un motore da 116 CV. Con una batteria da 37 kWh che nelle colonnine pubbliche (in viaggio) può essere ricaricata dal 10 all’80% in circa 23 minuti, con punte di potenza massima di 88 kW. Noi non abbiamo ancora avuto l’occasione di provarla. Ovviamente appena disponibile in concessionaria, consigliamo a Sandro di farlo un test. E se il test funziona…Occhio solo ai tempi di consegna, Volkswagen ha fatto sapere di essere già zeppa di ordini.
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Il consiglio, Sandro, vale per qualsiasi marca e non solo per la Volkswagen.
Prima di firmare, farei il confronto con le equivalenti coreane e cinesi (Hyundai Inster, Kia EV2, BYD Dolphin Surf, MG) mettendo sul piatto la garanzia. Volkswagen ne offre due anni di serie, Hyundai cinque, Kia e MG sette, BYD sei. Il mio criterio è arrivare ad almeno cinque anni di copertura: le auto moderne, di qualunque marchio, sono ormai troppo complesse da riparare per restare scoperti dopo due anni. Quindi, quando si fanno i conti, al prezzo di listino consiglio di aggiungere il costo dell’eventuale estensione di garanzia, per arrivare ad almeno 4-5 anni, solo così i preventivi diventano confrontabili.
La seconda domanda da fare in concessionaria, sempre a prescindere dal marchio, è: durante una riparazione in garanzia, l’auto sostitutiva è garantita per tutto il periodo di fermo o solo per qualche giorno? Per esperienza mia e da quanto si legge sui forum dei proprietari, i marchi europei tendono a coprire tre o quattro giorni e poi ci si arrangia; con Hyundai ho avuto la sostitutiva per l’intero fermo. Che oggi, con i tempi dei ricambi, può durare settimane.
In sintesi: prezzo + estensione di garanzia + condizioni sull’auto sostitutiva. È lì che si misura la vera convenienza.
Ottimo consiglio!
Sicuramente ottima auto.
Per essere sicuro della scelta magari valuta le cugine raval ed epiq e poi anche la kia ev2 che mi sembra tanta roba e con garanzia più lunga
Se l’autonomia non è il tuo problema non vedo controindicazioni.
Se vuoi spendere di meno, ma si passa ovviamente a marchi cinesi, ti suggerisco anche questa:
Dongfeng Box Premium (44 kWh) 310 km
L’ho vista il mese scorso esposta alla manifestazione TramintiDiVino a Cesenatico, era visionabile e ho scambiato due chiacchiere con il venditore (Ford Ferri di Cesena), diceva che la vendevano in offerta a 18 mila €! Ti dico che dal vivo era bella, spaziosa veramente tanto e come performance sono decenti, non da urlo ma sempre meglio di quelle di una 500 termica (parlo di ripresa ovviamente).
Sono andato a vedere sia la MG4 Urban con batteria da 52 kwh sia la Leapmotor B05 con batteria da 56 kwh e di sfuggita proprio ieri l’altro ho visto in vetrina la B03X, disponibile anch’essa con batteria da 50 e rotti kwh.
Per le prime due mi è stato fatto un preventivo di grossomodo 25k euro chiavi in mano su strada. Sono entrambe cue segmento C “conclamante” per dimensioni e spaziosità.
Per la terza, occhio e croce, le cose non dovrebbero essere molto differenti, sempre intendendo quella con batteria più grande.
Sinceramente fossi nel nostro amico Sandro a parità di prezzo non mi porrei nemmeno troppo il problema. Ma anche volendo darsi il beneficio del dubbio, un giro a vedere le due auto lo farei.
Qui una discussione che magari può interessare: https://www.forumelettrico.it/forum/ordinata-id-polo-t46501.html