Guidi una elettrica cinese? Raccontaci come va la tua auto, che cosa ti soddisfa (nel prezzo e ne resto) e che cosa invece non va…
Guidi una elettrica cinese? La tua esperienza è preziosa
Ogni giorno arriva notizia di una nuova marca cinese che sbarca in Italia. Non si riesce a tenere il conto dei brand che hanno iniziato a proporre le loro auto (o macchinette). Astraux, Bontu, BYD, Changan, Denza (primo showroom appena aperto) , Dongfeng, Forthing, GAC Sion, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Linktour, Lynk&co, MG, Omoda, Voyah, Xpeng, Zeekr... Per non parlare di chi le auto cinesi le importa per poi abbellirle e marchiarle col proprio come, come DR e Cirelli. A giudicare dai risultati, non c’è nessuna preclusione per le auto che arrivano da Pechino e dal resto della Cina. Tanto che la Leapmotor è di gran lunga la marca di auto elettriche più venduta in Italia. Ma c’è ancora chi non si fida, chi si interroga sull’efficacia della rete di assistenza in caso di problemi. E allora noi vorremmo cominciare a raccogliere le esperienze di chi una di queste auto l’ha acquistata e la usa tutti i giorni. Mantiene le promesse iniziali?
Ogni giorno arriva un nuovo marchio, ci sarà una selezione…
Sia chiaro: non si può fare di ogni erba un fascio anche con tutte le auto e le marche elettriche cinesi. Esattamente come accade per le marche made in Europe. Sappiamo per esperienza che ce ne sono di più affidabili e di altre che hanno pagato caro la scarsa qualità dei loro prodotti. Accadrà anche per i brand cinesi e chi quel mondo lo conosce bene, come Alfredo Altavilla di BYD, è convinto che ci sarà una selezione spietata. E che alla lunga resterà in piedi una dozzina dei 60 e più marchi sbocciati in Cina negli ultimi 10-15anni. Ma noi, come sempre, vogliamo che a parlare siano i clienti, con bilanci sul campo che possono tornare utili a chi guarda con interesse a un’auto cinese. Potete scrivere nello spazio dei commenti qui sotto o alla mail info@vaielettrico.it .
Altra cinese: nuova MG4 Urban, l’elettrico per tutte le tasche: articolo + VIDEO-TEST
Posseggo una BYD Seal da 2 anni dopo 14 diesel aziendali e 4 ciclo otto personali. La ricomprerei.
La trovo bellissima, ben rifinita, confortevole e scattante; è abbastanza parca (350/380 km in autostrada rispettando i limiti di velocità; la cosa più difficile dato che sembra di viaggiare fermi).
Il software era inizialmente molto acerbo, poi con i vari OTA è stato perfezionato, poi dato che la piattaforma Android Automotive è facilmente personalizzabile, con l’aggiunta di qualche app ho eliminato le cose che non mi piacevano (es. la radio DAB che non dialoga con quella FM).
Ho personalizzato l’assetto, ome fatto in passato anche su altre vetture italiane e tedesche, perché era troppo vocato al confort.
Difetti? Certo, come per tutte le auto: il baule non è molto sfruttabile, mancano i ganci per la rete fermacarico e non c’è il vano passante per gli sci.
Null’altro. La considero un best buy per il prezzo chi è ha rapportato alla qualità offerta e le condizioni di garanzia davvero estese (8 anni o 250.000 km sulla batteria di trazione).
Guido la mia leapmotor t03 da quasi un anno.ho percorso circa 20.000 km.la uso in città,e per lavoro percorro anche provinciali e superstrade.sono veramente soddisfatto.autonomia sufficienti ssima:fa tranquillamente 300 km in estate e 250 in inverno.qualita’ generale ottima,guarnizioni perfette,non entra polvere, facilità di guida,mi trovo veramente bene.mai più una termica e mai più una europea!
La dacia spring è considerata cinese?
Lo è, indipendentemente da dove è stata assemblata…
Possessore di una Byd Dolphin 60kwh da oltre 2 anni e quasi 60k km.
In passato 3 anni con una Peugeot 2008 elettrica.
La Dolphin superiore in ogni aspetto tranne i fari.
Autonomia fuori autostrada di oltre 400km (guida fissa in eco), sui 250 in autostrada.
Guida piacevole, spazio interno sorprendente, dotazione accessori completa senza dover impazzire a pagare opzioni (secondo me ottima cosa la semplificazione del listino praticata dai marchi cinesi con cui invece i marchi occidentali furbescamente alzano il prezzo di listino).
Assemblaggio secondo me impeccabile, cosa che invece viene sempre ipotizzato scarso nelle opinioni popolari online, non sento altro rumore che quello dei pneumatici a bassa velocità (poi iniziano ovviamente i fruscii aerodinamici).
Ottimi aggiornamenti ota ad intervalli frequenti (con stellantis era una sofferenza scaricare su PC e portare chiavetta in auto).
Migliorabili i fari anteriori nella gittata.
Sospensioni morbide ma cosa comune per le auto cinesi secondo la loro preferenza, in compenso buon confort se non si hanno aspirazioni sportive.
Pneumatici di primo equipaggiamento di qualità medio bassa.
Una delle migliori auto che abbia mai posseduto in definitiva per ora.
La mia MG4 comfort del luglio 2023 è un’auto semplice che fa il suo lavoro. A me non interessano le grandi prestazioni, infatti la imposto sempre in eco, non uso praticamente mai ne la selezione normal, ne sport, perché non mi serve sgommare. Le correzioni elettroniche per stabilizzare la guida mi hanno salvato da un paio di incidenti. La trazione posteriore non è sempre appropriata, ma questo ha permesso allo sterzo di fare delle manovre in spazi ridotti. Per quanto riguarda l’autonomia i 64 kwh in estate sono 450 km in percorso misto, ma li ho fatti anche in autostrada senza spingere sull’acceleratore, in inverno i km diminuiscono, ma il mio percorso giornaliero non supera i 150 km, per cui l’autonomia per me non è un problema.
Lo schermo dell’infotainment di 10 pollici è troppo piccolo e il software è troppo essenziale nella versione comfort (uguale alla standard). Infatti la nuova MG4 Urban ha corretto questi difetti. Anche lo schermo del cruscotto è troppo piccolo.
Dopo 3 anni e più di 50mila km non ho mai avuto problemi, non sono mai rimasto a piedi.
Un discorso a parte è quello dei tagliandi, infatti molte concessionarie e officine autorizzate applicano dei prezzi troppo alti, per questo non faccio più i tagliandi nella mia città.
Ho acquistato un BYD seal design a luglio 2024 ed ho percorso circa 30.000 chilometri con grande soddisfazione. Unico difetto sospensioni un po’ troppo morbide per i miei gusti ed infotainment un po’ migliorabile(ma gli OTA arrivano frequentemente). Consigliabilissima!
Guidiamo, in famiglia, una nuova BYD dolphin surf in versione top comfort.
Francamente non trovo, almeno per ora, “difetti” o cose da segnalare, anzi, a me pare ottima, sia nella cura degli allestimenti, sia nel powertrain e batteria che in città, a Genova dove vivo, viaggia a meno Kwh/100 di consumo di quelli dichiarati.
Forse complice il traffico assurdo della città, dei tanti sali/scendi che aiutano a recuperare energia frequentemente.
Uniche note “stonate” o difettucci potrebbero essere l’assenza di una spazzola tergi sul lunotto, ok che gli hanno fatto uno spoiler gigante, ma una spazzolina non avrebbe fatto schifo, l’assenza di una luce di cortesia per i posti posteriori, tanto più che i 2 led che sono presenti all’anteriore sono proprio fiochi fiochi. l’assenza, che però non è un vero e proprio “peso”, di altoparlanti al posteriore per la radio.
Se proprio però un appunto devo farlo, è sulla gestione della temperatura dell’impianto del climatizzatore. Ha una specie di barra (metà azzurra, metà rossa) ma fai fatica a trovare la temperatura corretta. Non solo a trovarla, ma poi pure a mantenerla, speriamo migliorino nel tempo con qualche upgrade.