Gennaro, 400 mila km in Tesla (taxi) e non sentirli

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Fare 400 mila chilometri, 397.282 per la precisione, in Tesla Model S 85 D e non sentirli. Spesa carburante annullata (quasi) e pure la manutenzione è ridimensionata. Parole ed esperienza di Gennaro Borelli, una vecchia conoscenza di Vai Elettrico (guarda), che a Modena, a bordo del suo taxi Tesla, tra i primi in Italia, è sempre in giro ad emissioni zero.

La premessa del protagonista

“Sottolineo non una, ma due volte, che i miei parametri sono completamente diversi rispetto alla quasi totalità dei proprietari e conducenti di Tesla. Io sono sempre in auto, dalla mattina alla sera, perché la uso per lavoro”.

Manutenzione: 3500 euro ogni 100mila chilometri

Ma partiamo dai numeri: “Per quanto riguarda la manutenzione spendo circa 3500 euro ogni centomila chilometri percorsi, per un utente normale la spesa è molto minore. Dico sempre agli altri proprietari: su manutenzione ed usura non vi dovete basare sulla mia esperienza, io all’auto non do mai un attimo di tregua”.

Per capire meglio si passa agli esempi concreti: “Ne faccio uno banale: quante volte si aprono gli sportelli? Nella mia auto continuamente e da persone sempre diverse. Alla fine per cambiare quattro maniglie ho speso circa 2800 euro, costano 700 euro l’una. Un’autista normale di Tesla evita sicuramente questa spesa. Un’ altro esempio: ho cambiato a 300 mila chilometri l’ipadone gigante, il grande schermo per capirci, e ho speso 2700 euro, ma il mio è acceso tutto il giorno, dalle 6 del mattino fino a notte”.

Le pastiglie dei freni a 220 mila km

Le spese di manutenzione più ricorrenti? “Oltre quello già detto, i braccetti e tutti quegli elementi sottoposti ad usura. Per i freni ho cambiato, per mia sicurezza, le pastiglie a 220 mila chilometri, ma all’utente normale durano una vita perché con la frenata rigenerativa si attenua il consumo. Naturalmente ho eliminato la spesa per l’olio ed i filtri. Le lampade le ho sostituite io a 200 mila chilometri per una mia rottura”.

Il giudizio è più che positivo: “Non ho ancora cambiato le sospensioni, la macchina è perfetta. Un mio conoscente ha percorso 200mila km e mi ha detto che ancora non ci ha fatto quasi niente; solo interventi minimi, ma lui fa soprattutto della gran autostrada. Secondo me è un’auto eccezionale, cambi e torna nuova. Quasi eterna”.

“La cambierò a 600mila km, non prima”

Ma quando pensi di cambiarla Gennaro? “Tra due anni o quando arrivo vicino ai 600mila chilometri. Ho la garanzia di 8 anni, ti cambiano dei pezzi importanti e non spendi. Sono soddisfatto della mia esperienza. Per chi critica il prezzo… Rispondo che non bisogna pensare per forza alla Ferrari. Ci sono tante ottime auto elettriche che costano meno e hanno delle buone prestazioni”. E per un confronto? “Si può fare solo con una della stessa classe, con una sportiva. Con quelle ricordiamo però che quando ci sono problemi gira la testa al proprietario”. E sulla ricarica? “Sono un vecchio teslaro e in pratica non spendo nulla, ma anche pagando il sistema Fast Charge della Tesla è quello più conveniente”.

— E viaggiare con una citycar elettrica quanto costa? QUI un’analisi minuziosa di 30mila km con una Renault Zoe, scritta dall’ingegner Lorenzo Marfisi —