Esperienza assurda con una Volkswagen ID.3

ho una id3 58kw tecno da maggio 2021. deluso dalla autonomia molto inferiore ai 400 km dichiarati, alla lentezza di ricarica di inverno, al software lento e incompleto e soprattutto dagli interni scricchiolanti e scialbi come una panda anni 80, ho firmato ieri per una renault megane elettrica. dopo un giorno di prova mi ha convinto l autonomia reale , la ricarica a 22 kw in Ac e soprattutto il software e gli interni degni di un auto da 40 mila euro come la id3. anzi, ho anche la pompa di calore che id3 mette come
optional. ps. consegna a novembre non tra 12 mesi come vw . sono contento di essermi liberato da un auto che mi dava piu angoscia e delusioni che soddisfazione

Quanto accaduto non stupisce. Fra pochi mesi sarà la norma. La penuria di microchip cresce. La probabile guerra fra Cina e Taiwan esacerberà il fenomeno. Già oggi negli ambienti tecnologici si suggerisce di non acquistare nulla di elettronico prodotto dal 2021: i microchip usati sono spesso scadenti o ricondizionati. I problemi descritti in questo post sembrano originare da questa situazione.

Caro Ivan, sei stato anche troppo paziente, ma hai fatto bene a documentare tutti i dettagli di quanto accaduto… ti aiuterà (spero!) ad ottenere una giusta soluzione al tuo problema!
Ciò detto, secondo me qui poco c’entra il tipo di motorizzazione… è l’approccio alla soluzione da parte del Concessionario che ha fatto acqua da tutte le parti!
In particolare, se hai riportato sempre l’auto dove l’hai acquistata e visto che il primo evento l’hai avuto dopo soli 3 mesi dalla consegna: visto il poco tempo trascorso dall’acquisto, credo addirittura che potrebbe configurarsi come un difetto congenito, probabilmente sussistente sin dall’origine.
Qui l’assurdità della situazione è specialmente nella reiterazione del “tentativo” di intervento senza che ti sia mai stata proposta la SOSTITUZIONE dell’auto (non l’auto sostitutiva!), cosa che evidentemente sarebbe stata da richiedere al Produttore da parte del Concessionario stesso.
Dal punto di vista della responsabilità di VW… lascerei stare la questione della maturità del prodotto, cosa assolutamente opinabile e che poco contribuirebbe alla soluzione del tuo problema. Considero invece inaccettabile la scarsa attenzione che sembra venga posta da VW nella valutazione della propria rete di vendita e di assistenza… il buon nome di un brand si basa sulla soddisfazione dei clienti. E qualche volta conta più la qualità dell’assistenza post-vendita che la qualità del prodotto in sé.
Spero che tu risolva in fretta, ti faccio i miei migliori auguri !

ormai la Volkswagen é in piena parabola discendente sono meglio le elettriche cinesi

Avete sempre lodato le auto elettriche : costa pochissimo la manutenzione, no bollo, no ztl, no tutto. Adesso tutti qui a piangere, la verità è che l’assistenza è pessima i meccanici sono tali e non ingegneri. Le auto termiche le porti anche dal salumiere e le accomoda.

Ho comprato la Skoda Enyaq 80. Per la delusione generale l’ho venduta dopo 9 mesi e ho preso una MG plug-in di cui sono molto più contento. I disagi della Id3 non mi stupiscono…

Diciamo che i primi che hanno scelto l’utilizzo di questi tipi di auto, sono stati un pò cavie per gli altri.

Certo è che scegliere dei veicoli da chi ha più esperienza nel settore, è una cosa che consiglio, per non incappare in queste esperienze assurde.

Non facciamo troppe considerazioni e guardiamo ai fatti e a ciò che è comportato per il possessore dell’auto.
Il problema è elettrico e le auto elettriche hanno una probabilità maggiore di malfunzionamenti legati all’elettronica. Quindi la preoccupazione è lecita, inutile dirlo.
La concessionaria e la casa madre hanno avuto un comportamento vergognoso, pertanto, faccio le mie considerazioni in merito e le tengo per me

Innanzitutto spiace tantissimo per le vicissitudini che sta vivendo l’autore, e anche a me il comportamento combinato di vw e del concessionario pare inqualificabile. Come ha detto un altro commentatore, io avrei sostituito l’auto al cliente. Ma dai tedeschi non me lo aspetterei di certo.

Noi abbiamo una id.3 che (sgrat sgrat) dopo 15 mesi e piu di 30.000 km non ha avuto problemi, e quel paio di volte che siamo stati in concessionaria a Varese (rotto uno specchietto da un furgone e un sensore che dava falsi allarmi) siamo stati trattati coi guanti.

La differenza fondamentale per noi è che, ben consci di spendere di più, abbiamo preso un noleggio lungo termine proprio per evitarci mal di fegato e angoscie. Ci siamo messi nell’ottica che l’auto ormai è un servizio e non un bene, e se il servizio come in questo caso dell’articolo è scadente, lo cambiamo subito rivolgendoci altrove.

Fidati, compra una Hyundai Kona 64kwh. Autonomia pazzesca ed efficienza favolosa

Qua non si tratta di affidabilità ma di assurda follia della gestione di un’auto che è un caso patologico.
Un’azienda seria al terzo blocco, ritira l’auto, ne fornisce una nuova al cliente con tanto di scuse, ne fa un caso di studio e poi, capito il problema lo risolve completamente e rimette l’auto nel giro dell’usato.
Il cliente pretenda la risoluzione del contratto, il rimborso totale e saluti definitivamente VW.
Perchè ci vuole innanzitutto rispetto per il cliente e per il suo diritto di fruire del prodotto in tutta normalità.

La mia id3 ha solo 2 mesi e da 2 giorni non funziona più l’aria condizionata…so che è un problema magari rilevante, se non che la concessionaria mi ha risposto che se ci sono delle perdite è pericoloso andare in giro !! L’appuntamento xo non è prima del22 agosto

Questo secondo me è riconducibile al fatto che ormai la fissa di VW ( e in generale dei tedeschi) è che hanno la fissa che di dover rincorrere il leader del mercato ( in questo caso Tesla) e superarlo ad ogni costo ,anche rilasciando un modello pieno di bug.
È nella loro natura ,devono sentirsi superiori altrimenti non dormono.
Ma.la verità è che potrebbero fare un prodotto valido senza che sia in assoluto il migliore.
Ma non ce la fanno,vogliono primeggiare solo per vantarsi e non perché pensano che il cliente debba avere un prodotto quasi privo di difetti.

Una disavventura del genere fa’ venire voglia di noleggiarle solamente le auto…tutte intendo..ma ad oggi è ancora dispendioso per una famiglia il nolo a lungo termine..tutto si guasta,ho elenchi di persone con nuove termiche che rimangono a piedi per guasti meccanici/elettronici…alcuni hanno cambiato auto per ovvie necessità..a me’ con id3 è capitato con VW carrozzeria(trattata con sufficenza e senza professionalità) ho cambiato concessionaria e sembrava un altro marchio…purtroppo anche in gruppi così grandi è il singolo che cambia le cose….io consiglierei di appianare le cose con VW a livello superiore alla concessionaria per valutare se il problema è insormontabile …anche perché imbarcarsi in una causa,lei rimarrebbe senza auto ed i tempi sono biblici..peccato per la sua disavventura …ci tenga informati e buona fortuna🤞

Complimenti per la pazienza con una cronologia di guasti di quel genere l avrei fatta portare in Wv riempita di tritolo

Riporto una esperienza simile ma su auto diversa. Anni fa comprai una auto a metano (già usciva di fabbrica dual fuel). Tutto bene per quasi un anno e mezzo, fin quando ho iniziato ad avere problemi di accensione quando andavo a metano spie di allarme e passaggio a benzina con segnalazione di recarsi in officina immediatamente . Primo intervento si resetta il sistema e tutto torna a posto.
Vero, poi la prima volta che vado in autostrada, dopo 3 o 4 giorni (era inverno) e si ripresenta il problema tale e quale, nuova sosta in officina: allora sono le candele, ovviamente pago io 150€ circa. Però dopo 2 giorni sono di nuovo li: allora sono gli iniettori: 600 euro ma sostituzione in garanzia. La macchina va ancora a stenti, mi sostituiscono gli iniettori dopo un mesetto, quando l’inverno era praticamente finito e non ho avuto più problemi. Pensavo di avere risolto Però
ai primi freddi in autostrada si ripresenta il problema. Nuovo reset, altro reset, ancora cambio candele e poi di nuova sostituzione iniettori ma il problema rimane: va sostituito l’interno impianto metano per 2000€ però ormai siamo fuori i 2 anni di garanzia, quindi tutto a mie spese. Desisto ovviamente. Poi, non fiidandomi più delle parole dei meccanici della concessionaria , spiego la dinamica del problema ad un amico installatore: il problema si presentava solo in inverno ed in discese lunghe e ripide o in pianura quando faceva molto freddo, mai in salita, su autostrada o comunque strade veloci (stessa storia ripetuta 100 volte alla concessionaria). E lui mi dice: al 99% è il termostato, te lo hanno mai cambiato? No, non mi pare. Ed infatti era il termostato rotto: rimaneva aperto, la temperatura dell’acqua scendeva in discesa (quando il termostato si sarebbe dovuto chiudere) e non era sufficiente a riscaldare il gas che quindi non bruciava bene.
2 anni di interventi falliti in concessionaria, risolti con 135€ al posto delle molteplici sostituzioni di cavi, candele, bobine, iniettori e centraline o impianti metano completi (questi mai sostituiti, x fortuna mi sono opposto dato che erano a pagamento) . Magari in questo caso il problema è un filo a massa oppure un sensore che fa le bizze e che manda allarmi non previsti e che causa crash di sistema. Il problema è che con le auto attuali l’elettronica la fa da padrone ed un qualsiasi difetto può causare problemi inaspettati e di difficile risoluzione. E questo su qualsiasi auto: l’unica cosa in questo caso forse è far valere i propri diritti di consumatore, rivolgersi ad un professionista e provare a chiedere il cambio per difetto congenito (quindi auto non conforme al contratto di vendita, quindi contratto non valido).

Le auto elettriche stanno maturando , le assistenze un po’ meno , comunque oggi bisognerebbe acquistare solo da aziende che hanno già numeri sul mercato per cui Tesla ,Renault,Kia Hiunday le altre sono ancora all inizio della storia ,tedesche incluse

@ivan Giannattasio.
Mi auguro si sia rivolto ad un avvocato.
Tra danno patrimoniale e non può puntare tranquillamente ad una TESLA.
Se vuole mi co tatti in privato….che alla VW gli facciamo il …..!! 🙂

Buongiorno Ivan, mi scusi, ma ha solo la ID3 elettrica? Anch’io ho avuto problemi sia col concessionario, sia con l’officina che ritengo non sufficientemente competenti entrambi per risolvere i problemi dati dall’eccesso fi tecnologia….Spero per Lei che questo calvario finisca e che gliela riparino…Nel frattempo, se vuole farsi un’esperienza di guida tranquilla e piacevole col minimo indispensabile di elettronica, cerchi un’ AUTO STORICA certificata ASI Euro 1(primi anni ’90) e si goda l’esperienza di guida di poter pensare solo a rifornire di benzina e mettere in carica qualche volta la batteria di avviamento…Poi per tutti i giorni l’elettrica va bene…anche senza fari, basta non girare di notte….Buona fortuna con Volkswagen perché ormai ce ne vuole tanta con qualsiasi “auto” nuova….

Più che perdere fiducia nel mondo elettrico perderei fiducia nel mondo Volkswagen (perlomeno della sua zona) : senza nulla togliere alla buona volontà (anche se è assurdo che per enne volte sia stato senza auto sostitutiva), quelli sono problemi che paiono completamente slegati dal sistema EV: i fari e le centraline a comandarli li hanno anche le Volkswagen termiche!.

Valuti altre auto elettriche più affidabili, in base alle sue esigenze: dalla leaf (40 o 62 kWh) se fa pochi km, alla model 3 (ma di mezzo c’è eniro esoul e Kona ad esempio che oramai sono molto affidabili)

Il problema non è tanto il mondo elettrico quanto il mondo Volkswagen.
Esperienze come le tue sono comuni in tutte le ultime Volkswagen di ultima generazione.
Centraline che si bruciano e che nessuno riesce a riparare. Fermo di settimane e continue prese in giro. La verità è che non sanno nemmeno loro come risolvere questi problemi.
Io ho avuto un esperienza simile con una Skoda Octavia di ultima generazione. Dopo un anno (1 ANNO) di lotte e litigi con la concessionaria l’ho venduta per disperazione.
Non prendo una Volkswagen nemmeno se me la regalano ora.

Primo: le auto elettriche sono ancora dei prototipi e quindi è normale che abbiano malzunzionamenti.
Due: Essendo prototipi devono spesare la progettazione, la costruzione di nuove linee produttive, l’assistenza alle concessionarie e i problemi dei prototipi.
Tre: uscivo con un mio amico per risparmiare, ma siccome ha l’auto elettrica, uscivamo di più con il diesel perché doveva lasciare l’auto in carica per il giorno dopo.
Quattro: io ho più di 70 e il mio diesel va bene, ha 12 anni, ha fatto 330 mila km, fa 24 km con un litro. Perché cambiare auto? Perché rottamare un’auto che va bene? Non è antiecologico?
Cinque: se non hai il fotovoltaico, chi ti dice che l’elettricità non costerà di più?

Con la mia auto a GASOLIO mai avuto un problema, ho stappato pure il fap, va una bomba!!!!!

Anch’io ho preso la sottovalutata Nissan Leaf per questo motivo ed anch’io non ho gradito molto il modo di fare dei venditori della Volkswagen.

Leggendo l’articolo mi sono soffermato sull’autore che esprime il dubbio di avere due celle della batteria rovinate.
Io ho fatto il test con PKC ed ottengo uno stato di salute del 95% dopo 1 anno e 15.000 KM…

Mi devo preoccupare? Che test posso fare? Già so cosa mi risponderebbero in officina VW…

A mio parere, la cosa grave non sono i problemi dell’auto. Capita il “pezzo” sbagliato ma, soprattutto, capitano gli incompetenti (o solo menefreghisti). 30 anni fa, più o meno, con una OPEL Astra GSI 2.0, acquistata nuova e che usavo da quasi due anni, senza nessun problema e con soddisfazione, una splendida auto quasi da rally (non sono sempre andato ai 100), all’improvviso mi è capitato di restare per strada, con ripetizioni per decine di volte. Terminata la garanzia, ho speso una marea di soldi, mi hanno cambiato qualsiasi cosa. Puntualmente, soprattutto se la usavo per lungo tempo, restavo in panne. Ad ogni viaggio un’ansia pazzesca! Ero decisissimo di cambiarla appena a casa all’ennesima panne in autostrada, di domenica. Il carro attrezzi mandato dall’ACI in autostrada mi ha portato alla sua officina (chiusa). Gli ho spiegato che ero a 200 Km da casa mia ed a 200 Km dalla mia destinazione. Impietosito dal racconto della storia dei guai passati m’ha detto: io guardo, ma non ho un’officina Opel (era VW) spero di capire. Apre il cofano, guarda, ed immediatamente mi dice: secondo me qui manca il cavetto della messa a terra, da qui a qui (indicando col dito). Se manca, dopo un po’ va tutto in corto. Vuole che gliene metta uno della Golf? Proviamo! 1.500 lire di cavetto (dopo aver speso centinaia di migliaia di lire). Ripartito subito (quel sant’uomo ha rifiutato 50.000 lire) e l’ho “data dentro” alla concessionaria, sei anni dopo, per acquistare la mia prima Skoda Octavia, che aveva “ancora su” quel cavetto. Cos’era successo? All’ultimo tagliando, sostituito il filtro, avevano o dimenticato di montarlo o non l’avevano serrato bene, così che l’ho perso!
Questo per dire che il guaio non sono i guasti, il guaio è l’assistenza. Oltretutto, in casi come questi (mio e dell’articolo), con i guai che passi, dovrebbero coccolarti come la mamma con un neonato (mamma normale, perché ultimamente…). Invece, indifferenza. Gentili, per carità, ma con empatia zero. Routine e non partecipazione per capire.
E che dire della casa madre!?
Ma le organizzazioni dei consumatori statunitensi lascerebbero passare così disservizi simili?
Direi di no, visto la diversità di cosa è successo in Europa e negli USA col dieselgate.
Siamo ancora sudditi, nel vecchio continente. Negli USA (se hai quattrini) sei un cittadino, ben rappresentato.

ai vari commenti che “penso che il problema non sia vw ma il concessionario”:
ma l’auto chi l’ha costruita?
se, come ci racconta, gli interventi sono stati fatti in collegamento con la casa madre (seguendo quindi le loro istruzioni), quale sarebbe la colpa del concessionario?
non avere 15 auto sostitutive a disposizione?
mi sembra ormai acclarato che la id.3 abbia dei problemi..

Tutte le vetture si possono guastare, io ho la mia zoe ze50 in officina da 2 settimane (non carica più e non credo l’abbiano ancora visionata) , ma al momento della consegna per la risoluzione del guasto ho avuto auto sostituiva gratuita (sempre zoe ze50) sotto il sedere. Mi spiace, ma vw sulle elettriche, da quel che si legge sul web, e su queste pagine in primis, è una scelta molto rischiosa (in questo caso anche e soprattutto sull’assistenza)

Andate a piedi con la bicicletta con i mezzi pubblici se abitate in città lasciate stare le auto elettriche termiche e surrogati. Il green c’è l hai solo se le auto non le produci. È in atto il classico lavaggio del cervello per spingervi a fare e a pensare come vogliono gli altri. Ma credete davvero che la mobilità elettrica di seicento milioni di individui potrà risolvere il problema dell inquinamento e salvare il globo? Stiamo cercando di svuotare l oceano con un cucchiaino e ci affanniamo pure. Via le auto siamo loro schiavi. Equilibrio giovani equilibrio e ricominciamo a ragionare con la ns testa. Vaiviaelettrico sei una presa per i fondelli.

Volkswagen non ha un’assistenza clienti all’altezza, basta vedere come tratta i clienti anche in fase d’acquisto: grazie ai loro modi di fare mi sono rivolto ad altri e ho acquistato una Nissan Leaf. Per fortuna (credo che Nissan abbia più esperienza di Volkswagen sulle elettriche, tuttavia i difetti alle auto capitano a tutti i marchi e tutte le motorizzazioni) dopo più di un anno tutto bene, anche se ho assistenza e auto sostitutiva per tutta la vita dell’auto da contratto. Inoltre sono molto disponibili e gentili e Nissan vuole continui feedback sull’assistenza e i servizi offerti dalla concessionaria.

Ultimamente ne sento di ogni dalle auto tedesche. Non è questione di elettriche, ma ho amici che han fatto sostituzioni di cambio, tettucci, motore fuso. E tutti con auto entro i primi 60.000 km.
Una volta le tedesche erano sinonimo di affidabilità, ora invece sembra si sia ribaltato il mondo.

Comportamento del tuo concessionario veramente inqualificabile, mi sembra evidente fin dalle prime fasi dei tentativi di intervento che c’è un problema più serio e dal loro comportamento si denota la non volontà di risolvere, ma di rinviare continuamente il problema.
Hai fatto bene a chiedere la risoluzione del contratto, spero che tu la ottenga e che legge ti dia ragione.
Solo chi lavora sbaglia e le cose si guastano, l’importante è però dimostrare impegno e volontà di risolvere, non quello di abbandonare il proprio cliente che ha speso fior di quattrini per acquistare l’auto e da mangiare a tutti a partire dall’amministratore delegato della Volkswagen all’addetto della recepionist della concessionaria.
Se mi comportassi così con i miei clienti ai quali consegno software personalizzato, adesso sarei senza lavoro.
Se avevo qualche dubbio se acquistare una ID.3 , questa vicenda mi ipoteca seriamente l’idea.
Mi tengo la e-Golf che va benissimo e faccio gli scongiuri, si perché di questi anni al di la del tipo di motorizzazione , quando si acquista un auto è meglio farsi il segno della Croce e poi se si ha la fortuna di avere un auto perfettamente funzionante e meglio pensarci bene prima di cambiarla.
Volkswagen non si fa così, a questo punto la Tesla mi sembra meglio, almeno in tal caso non ho mai sentito di vicende di questo genere, capisco che le loro auto costano 60.000€, ma non è che la ID.3 costi pochissimo, stiamo sui 40.000€, la differenza non è così abissale.

E poi ci sono quelli che mi dicono che sono io che ce l’ho con VW … sì, sì, come no …

Alcuni problemi e difetti secondo me non sono collegabili alla motorizzazione elettrica. Il sistema di intrattenimento è una cosa slegata. I fari sono presenti e difettabili anche nelle termiche. L’impianto di condizionamento potrebbe essere difettoso anche in un’auto termica. Se vogliamo fare una battuta anche gli pneumatici delle termiche si bucano come quegli delle elettriche.
Forse il problema è la miopia o la scarsa preparazione delle officine. Quando hanno davanti la novità improvvisano invece di ricorrere alle istruzioni della casa madre. Succedeva anche nel periodo di passaggio dai carburatori all’iniezione elettronica. Ma se non funzionava la centralina non mi facevano l’aggiornamento della radio…

Non è che l’hanno costruita in fiat?

Assomiglia ad alcune vissute sia da mio padre e poi pure da me con le auto della predetta casa.

a parte I problemi con la ID3,, sono stato anche io cliente WV e non lo sarò più visto il loro modo di trattare chi acquista le loro auto: Auto di cortesia, mai! assurdi appuntamenti dopo 2 settimane senza tenere conto dell’ urgenza di avere,’ auto ferma piuttosto che con l’orologio che non funziona! assurdo io ho chiuso con VW