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Enrico tutto elettrico: una 500, poi la Corsa-e e il Model 3

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La ultime due auto elettriche di Enrico: una Opel Corsa-e e una Tesla Model 3 S.R.

Enrico si unisce agli amici che hanno raccolto il nostro invito a condividere un bilancio del proprio “2020 elettrico”. Ma lui è un pioniere: guida a emissioni zero da 10 anni. L’invito resta aperto a tutti: scrivete a info@vaielettrico.it.  

                          di Enrico Cappanera

Era il lontano 2010 quando ho acquistato una 500 Elettrica trasformata dalla Microvett,  azienda romagnola pioniera dell’elettrico. Con quell’auto, 20 kWh di batteria e 120 km di autonomia , ho fatto più di 50.000 chilometri a zero emissioni e a costo zero .Ricaricando sempre gratis da impianto fotovoltaico, sia al lavoro che a casa.

Enrico è partito da una 500 modificata da Microvett

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La prima auto elettrica di Enrico: una 500 modificata da Microvett.

Ultimamente mi sono convinto, grazie agli incentivi statali ad acquistare una Opel Corsa elettrica e ho visto qual’è stato in questi 10 anni il progresso tecnologico. Sia nella densità del pacco batterie, 50 kWh , sia nella autonomia , oltre 350 km in città raggiunti agevolmente. Ma anche nelle prestazioni: uno 0/100 km/h in meno di 8,5 secondi, senza rinunciare a comfort e spazio nel bagaglio. E parliamo di una utilitaria. E finalmente la ricarica rapida in corrente continua. Ho utilizzato le colonnine di Enel X e ho visto che in 30 minuti si poteva ricaricare dal 20 all’80%: grande risultato impensabile anni fa. Però un po’ troppo costoso per la verità …..0,5 euro al kWh sono un prezzo spropositato , sopratutto se hai un impianto fotovoltaico a casa che ti consente di pagare zero euro. Ma la velocità di ricarica a volte serve. Poi mi è capitata un’occasione: ho dato indietro ad un concessionario la Opel Corsa elettrica per acquistare una Tesla model 3 Standard Range con un solo mese di vita. E a questo punto ho visto e compreso  perché la società Tesla vale 600 miliardi , più della somma di tutte le grandi società produttori di auto al mondo.

E dopo la Corsa-e la Tesla: “È avanti 4-5 anni…”

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La Opel Corsa-e, la seconda auto elettrica di Enrico.

Quando ho guidato la Model  3, che ho pagato poco piu di un auto di classe media , mi si è aperto un mondo. La prima volta che ho fatto la ricarica al Supercharger mi sono impressionato della semplicità con cui si attiva il sistema  senza nessuna autorizzazione e attesa. Ho immesso 25 kWh – 200 km di autonomia in 15 minuti.  Impressionanti poi le prestazioni , questa è l’auto meno performante della serie Model 3  e fa comunque 0/100 km/h in 5,5 secondi. Con una autonomia che in città rasenta 400 km , grandissima efficienza hardware e software del powertrain. Il software di Tesla, infatti , si aggiorna continuamente in automatico come uno smartphone, in un mese ho già fatto tre aggiornamenti. È rivoluzionario , almeno 4/5 anni avanti a qualunque altra auto che esiste in commercio , integra tantissime funzioni di sicurezza e di utilità sconosciute a qualunque altra auto . Ciò’ che però mi ha impressionato di più della Model 3  è stato l’handling di guida. Devo dire che i tecnici della Tesla sono stati bravissimi a creare dal nulla un auto con una stabilità esemplare. E un divertimento di guida che solo auto blasonate come BMW e Alfa Romeo possono dare, queste ultime però con una storia di almeno 100 anni alle spalle.

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E infine: la Tesla Model 3, che Enrico definisce “un altro mondo, avanti 4-5 anni sulla concorrenza”.
LA CONCLUSIONE DI ENRICO. Il mondo è cambiato , la tecnologia è oramai matura , la disponibilità di ricariche veloci sta aumentando di giorno in giorno e se ricarichiamo con energia rinnovabile siamo veramente a impatto e costo zero. Ora L’elettrico e’ davvero una reale e concreta alternativa.
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la BMW i3 dell'avvocatoIl mio primo anno elettrico” raccontato dai lettori. Gli altri articoli già pubblicati:  Qui il bilancio di Enrico, che in famiglia ha una Renault Zoe e una Volkswagen e-Up  — Qui Gianmarco e i primi 9 mesi con la Tesla Model 3  – Qui Michele e sua la Peugeot e-208 – Qui Mirko e la sua Hyundai Kona – Qui  Edilio con la sua BMW i3 dotata di range-extender – Qui  Alessandro con la sua Hyundai Ioniq EV –  Qui Walter con la sua Renault Zoe –  E qui Roberto con la e-Golf e Michele con la Zoe.
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14 COMMENTI

  1. Domande a chi ricarica a costo zero con fotovoltaico : da quanti KW è il vostro impianto? Avete batteria accumulo da kW ? Qual’è la capacità della batteria della vostra auto?
    Grazie

    • Nel mio caso 6.6 kw di fv nord Italia.
      In estate producono col sole, al giorno, 30-40kwh.
      In inverno 10-15. Se nuvoloso 20 e 4.
      Tanto per dare dei numeri, ovviamente tutto è fluttuante ma almeno hai un’idea.
      Io a casa mia ne consumo circa 15 al giorno. Il resto nell’auto.
      In pratica da Novembre a Febbraio l’auto la ricarico pagando, il resto no o non tanto. Ho batteria di accumulo da 5kwh, fondamentale ad ottimizzare il tutto.
      Opel corsa-e

  2. Buongiorno. Volevo chiedere per chi ha un impianto fotovoltaico ed una tesla, se quest’ultima ha la possibilità di essere un accumulatore che ridistribuisce l’energia durante la fase notturna

    • Nelle prese delle auto elettriche l energia entra ma non esce ,poi non capisco il senso.
      Vorresti usare la Tesla per immettere energia nell’ impianto per farti pagare da Enel?

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