Elettriche usa e getta dopo un incidente. È il titolo di una mail in cui Andrea ci racconta la sua disavventura con una VW e-Up. Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
In retromarcia ho colpito un’auto…
“Leggo spesso i vostri articoli sempre molto utili e chiari. Vi scrivo, quindi, per un consiglio. Da maggio 2020 guido con enormi soddisfazioni una Volkswagen e-Up (circa 70.000 km senza alcun problema). Purtroppo 2 settimane fa un piccolo incidente ha interrotto la possibilità di poter proseguire con questa soddisfacente fruizione. In uscita da un parcheggio (in auto ero da solo), in retromarcia ho colpito un’auto che stava percorrendo a bassa velocità la carreggiata stradale. Nessuno degli occupanti si è fatto niente. Alla mia auto (oltre ad un graffio/taglio al paraurti posteriore) sono esplosi gli airbag a tendina destro e quello del sedile del passeggero, tutte e 4 le cinture. E l’auto è in blocco. L’altra auto ha ammaccature alle due portiere ma nient’altro”.
Elettriche usa e getta? Mi chiedono 8.300 euro per la riparazione
“Per la riparazione il Service Vollswagen mi ha chiesto 8.300 euro. Mi domandavo se ci fosse la possibilità di indagare eventuali anomalie di funzionamento della centralina che ha attivato i sistemi di sicurezza. In auto c’era solo il conducente. E quali canali è più opportuno seguire. Se volessi procedere alla riparazione, a fronte di un impatto minimo (il danno estetico sarebbe tranquillamente trascurabile) sarei costretto a spendere una cifra corrispondente al valore dell’auto (o quasi). Sembra quasi che queste auto non siano predisposte per la riparazione, ma solo per un ‘usa e getta’. Ringrazio in anticipo per la disponibilità e auguro una buona giornata“. Andrea Santoro
Risposta. Chiariamo subito che il costo prospettato dal Service Volkswagen non sarebbe stato doverso e la e-Up fosse stata a benzina. E che è un po’ tutte le auto, davanti a danni di una certa consistenza, rischiano di diventare oggi delle ‘usa e getta’. Comunque sia: pubblichiamo l’appello di Andrea per vedere se dai lettori arrivano dritte su chi può verificare il funzionamento della centralina. E anche per capire se è congruo il costo di 8.300 euro prospettato da Volkswagen.
– Leggi anche: Montezemolo contro la Ferrari elettrica: “Distruzione di un mito”
Solamente una bolla lato destra Fiat 500,costo in Concessionaria Fiat € 4500?? Carrozzeria di fiducia € 2300 ogni commento è superfluo!
Un conto e’ parlare di danni al pacco batterie e/o powertrain, un conto i danni a tutte le cose che sono presenti in tutte le auto. Ho subito un problema per la rottura di un pannello anteriore nella mia up, parliamo di un supporto di plastica che ho urtato non so come e che ha come compito quello di reggere radiatore, ventole e altri apparati. costo, tra parte di ricambio e manodopera, quasi 800 euro di cui 500 le parti sostituite. Chiedendo di visionare il pezzo, in effetti, il danno era riparabile in modo artigianale, ma per una officina autorizzata non c’e’ possibilità di mettere mano al trapano fai da te, ma ci sono standard da rispettare, obblighi nei confronti del costruttore e garanzie da fornire. Purtroppo il mercato dei pezzi di ricambio ha una sua logica e tolto il costo della manodopera (qualcuno dovra pure’ sapere come si monta, fare dei corsi, conoscere dove mettere le mani, essere a conoscenza dei rischi e delle particolarità di ogni singola macchina – vai di corsi di aggiornamento, che nessuno regala), i singoli pezzi costano piu’ della vettura stessa.
ricordo altre discussioni qui in cui mi spiegavano che i ricambi come listino ufficiale costano anche 8-10 volte il loro costo industriale.. in pratica si paga la logistica, i magazzini, l’assistenza, i margini per la filiera dei concessionari, che costano molto più del ricambio in sè, comunque un po’ esagerano
Un amico ha incidentato la sua ibrida. Un bel tamponamento, ma 3/4 d’auto sembrava visivamente integra. Il preventivo costava più dell’auto nuova…
confermo, per auto nuove benzina-diesel è uguale e sono alla stesso modo auto usa e getta …o ci si mette a vendere auto semplici, o diventa bel problema per tutti ed inutile parlare di “transizione”
👍🏼
se qualcuno ha una “AMI / Topolino” scommetto che ha lo stesso problema di costi ripristino superiori al valore commerciale del veicolo da riparare..
perfettamente d’accordo, ma il problema è che le “auto semplici” hanno smesso di esistere da parecchio.. e tutti sembrano felici 🤷♂️ finché non devono riparae qualcosa
Ev Safe officina a Milano per riparazione Ev. Fuori garanzia
immagino il preventivo possa scendere un bel po’ se si va fuori dalla rete ufficiale.. mi sembra (?) che i ricambi coinvolti non giustificano quella spesa neppure se fossero presi tutti nuovi a prezzo pieno, invece che usati o nuovi scontati
Da quel che mi pare di capire in questo caso il problema non è la batteria, ma la sostituzione/ripristino degli airbag. Qualsiasi carrozziere andrebbe bene, ma dubito che il prezzo scenderebbe di molto.
chissà se possiamo indovinare i lavori:
– 2 airbag (tendina e sedile)
– 2 (?) pretensionatori cinture anteriori?
– sostituzione/riparazione fodera schienale sedile
– fusibile di stacco batteria da riattivare o sostituire
– reset centraline
– test diagnostico batteria (pro-forma, visto urto minimo)
( paraurti posteriore e verniciatura, a richiesta evitabili)