Elettriche cinesi protagoniste ad Automechanika, la grande rassegna di Francoforte (10-14 settembre): partecipanti da 170 paesi e 4.200 espositori.
Elettriche cinesi protagoniste, con Geely, Zeekr, BYD, CATL…
L’evento di quest’anno si concentra sui temi dell’elettrificazione, della sostenibilità, della digitalizzazione, della connettività, dell’intelligenza artificiale e delle risorse umane. Con molti prodotti e soluzioni da scoprire nel campo della mobilità a batterie. Oltre 650 aziende espositrici dichiarano di possedere competenze nel settore dei veicoli elettrici. E protagonisti saranno i produttori cinesi, tutt’altro che sfiduciati dai pesanti dazi applicati dalla UE a partire dall’8 luglio. Quasi una dozzina di produttori cinesi esporranno nel padiglione 12.1, anche per conoscere nuovi partner commerciali internazionali per riparazioni, manutenzione e assistenza. Tra gli espositori figurano Geely Holding group, con i marchi Geely Auto, Lynk & Co. e Zeekr, e altri produttori come Byd, Avatr, Hongqi e DFSK. C’è anche un leader mondiale nelle batterie come CATL, oltre a JAC, Futurus, Jeness, FZB, Pegasus ed Elaris.
Un focus particolare sulla riparazione dei veicoli elettrici
Uno dei temi più trattati, oggetto di diversi workshop, sarà la riparazione dei veicoli elettrici. Oltre all’uso dell’intelligenza artificiale nelle concessionarie e nelle officine, la sicurezza informatica, le tecnologie di guida alternative, la stampa 3D e l’economia circolare. Un focus particolare sarà poi dedicato ai giovani talenti e al recruiting nell’industria automobilistica a all’e-commerce. I responsabili di Automechanica vogliono investigare i grandi cambiamenti in atto nell’industria dell’auto: “Il fatto che abbiamo ricevuto un numero record di candidature per gli Innovation Awards, anche se stiamo vivendo una trasformazione digitale, è un segnale molto positivo. Oltre a questi 8 premi, anche in categorie come E-Mobility & Innovative Drive Technologies, Workshop & Service Solutions, Commercial Vehicles e Data & Connectivity, assegneremo un Green Award a un prodotto particolarmente sostenibile”. Automechanika si potrà seguire su tutti i social, a partire da Facebook cliccando qui.
- Poco credito alle auto cinesi? Guarda il VIDEO-TEST di Paolo Mariano con la BYD Seal Excellence AWD
Urso e Lollobrigida si sono nascosti? Non sarebbe ora che anche loro sferzassero Confindustria e Coldiretti perché i loro associati si diano una mossa? Non verranno mica poi a frignare tra due anni e a chiedere ancora soldi quando la situazione sarà irrimediabilmente compromessa?
Veramente “Elettricità Futura” (EF, https://www.elettricitafutura.it/), Associazione interna a Confindustria e principale collettore della filiera industriale nazionale dell’energia elettrica con oltre il 70% del mercato elettrico italiano, sono anni che prova a svegliare i governi…
Il 25 febbraio 2022, giorno successivo all’inizio della scellerata invasione russa dell’Ucraina e con i prezzi di petrolio e gas già in orbita, EF chiese al Governo Draghi e alle Regioni di autorizzare entro giugno 2022 60 GW di nuovi impianti rinnovabili, pari a solo un terzo delle domande di allaccio già presentate a Terna, per installarli entro 3 anni (https://www.elettricitafutura.it/News-/Comunicati-Stampa/Risolviamo-la-grave-crisi-energetica-con-60-GW-di-rinnovabili-autorizzate-entro-giugno-2022_4120.html).
E di nuovo EF ha tuonato contro il governo Meloni giusto lo scorso maggio, quando venne approvato lo scellerato Decreto Agricoltura che di fatto vietata l’installazione di FV a terra, il più economico e non soggetto a contributi statali, lanciando il chiaro allarme che ciò metteva a rischio il raggiungimento dei traguardi europei di decarbonizzazione previsti per il 2030 (https://www.elettricitafutura.it/News-/Comunicati-Stampa/Fotovoltaico-a-rischio-obiettivi-di-decarbonizzazione-e-maggiori-costi-per-cittadini-e-imprese_5872.html).
Tutto inutile… e Italia sempre più fanalino d’Europa.
La tristissima realtà è che l’ Italia è ultima in Europa in tantissime classifiche fondamentali…pur avendo le risorse per fare decisamente meglio di altri…
Ma quando ci si impegna così tanto per andare di male in peggio. ..😔
La notizia per me più importante (visti i timori di tanti nei confronti delle BEV) sono le novità in campo diagnostica e riparazione.
Se riescono a dimostrare che anche le auto elettriche sono riparabili a prezzi corretti in officine (ovviamente specializzate) allora non ci saranno più timori di importanti perdite di valore; saranno riparabili i pacchi batterie con la sostituzione dei moduli inefficienti ed il veicolo potrà durare decenni…anche se non saranno magari aggiornate con le ultime novità tecnologiche.
PS. Ho letto una interessante notizia che riguarda la durata delle batterie: Toyota ha verificato che va eseguito il ciclo di “formazione” della batteria con una prima carica 100% a massima velocità
(cit. “Sorprendentemente – una corrente di carica ad alta formazione al primo ciclo estende la vita della batteria in media del 50%”.)
Sicuramente l’adozione di SW con intelligenza artificiale riuscirà a portare grosse novità nei fondamentali programmi di gestione OBC/motore/inverter..
Spero solo che tutte le case produttrici estendono gli aggiornamenti anche alle prime generazioni di vetture elettrificate..in modo da non tradire la fiducia del cliente nel prodotto e mantenerlo efficiente negli anni..perchė le auto non sono elettronica di consumo, da cambiare piacimento ad ogni piccola novità.