Dacia Spring tutta nuova, con prezzi da 17.900 euro. La piccola del gruppo Renault diventa più grande e spaziosa: ecco come.
Dacia Spring tutta nuova: confronto di prezzi
Cominciamo dai prezzi, cruciali in questa fascia di mercato. A 17.900 euro (versione Expression, meno accessoriata) la Spring resta al 2° posto tra le elettriche meno care in assoluto. Sotto i 20 mila euro ci sono per ora solo 5 modelli e il meno costoso (e il più venduto nel 2026) resta la Leapmotor To3 a 15.900 euro. La Nuova Spring è proposta anche in una versione più accessoriata a 19.500 euro (col sistema infotainment Media Nav da 10,2 pollici di serie). Le dimensioni sono la prima cosa che salta all’occhio confrontando la nuova versione con quella venduta finora. La lunghezza aumenta di 15 cm (a 3,85), la larghezza di 18 cm (a 1,74). Il che si traduce ovviamente in un maggiore spazio nell’abitacolo, con un bagagliaio da 337 litri che diventano 1.283 abbattendo la panchetta posteriore frazionata 50/50.
Autonomia 250 km, consumi 12,7 kWh/100 km
La parte tecnica è ovviamente condivisa in gran parte con la ‘cugina’ Renault Twingo. Con un motore (progettato in Cina) da 60 kW (82 CV) che eroga una coppia di 175 Nm. La batteria è una LFP con 27,5 kWh di capacità utile, che grantisce un’autonomia (WLTP) fino a 250 km. Quindi 25 km in più rispetto alla versione attuale. Velocità massima 130 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi. Consumo di 12,7 kWh/100 km, massa di 1.212 kg. Non esaltante la potenza di ricarica, 6,3 kWh, ma in opzione c’è la possibilità di avere ricarica in AC a 11 kW e in DC a 50. All’interno lo schermo tattile da 10,1 pollici è di serie sulla versione più costosa. Nella versione base c’è il sistema Media Control: inquadri con lo smartphone il cruscotto e controlli le funzioni dell’app Dacia dedicata tramite i tasti al volante.
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Salve, rispondo sia al sig.r pinco pallino che al sig.r Roberto Guidetti, ammetto che basandosi sul dato del parco auto circolante italiano la percentuale corretta e’ la vostra ma io ho dato per scontato che la percentuale di elettrico rispetto al termico fosse confrontata da quando l’ elettrico e’ diventato alla portata di piu’ persone, e non basandosi sul parco auto da quando si e’ motorizzata l’ Italia, mi riferisco al passato molto recente, gli ultimi 5/6 anni, poi se vogliamo mettere nel calderone anche tutte le auto classiche e storiche……….
Concordo sul fatto che moltissime persone cercano di andare avanti con auto ” vecchie ” ma non e’ tanto per il prezzo delle auto nuove che comunque ha la sua responsabilita’ ma per il caro vita in generale considerando gli stipendi medi fermi a non si sa quando.
Riguardo i prezzi della Pandina quello che le ho scritto e’ vero, va solamente aggiunta l’ I.P.T. che e’ pari a 200,00 euro, poi sotto i 15.000,00 euro si trova qualche auto ancora, anche di categoria piu’ grande come ad esempio la Mg 3 standard.
Ringrazio il sig. Mariotti per aver riconosciuto il suo errore, ma faccio presente che le sue parole non si prestavano ad equivoci
Salve sig.r pinco pallino, la voglio correggere sulla percentuale del circolante di auto elettriche in Italia, non e’ lo 0,8 ma 8% !!
Per quanto riguarda il prezzo le voglio fare il confronto con l’ auto che attualmente e’ la meno costosa e piu’ immatricolata in casa nostra ovvero la Fiat Pandina la quale viene pubblicizzata al prezzo di euro 9.950,00, aderendo al finanziamento Fiat, altrimenti il prezzo sale di euro 1.500,00 quindi 11.450,00.
Presumo che la Dacia non applichi sconti particolari quindi rimaniamo al prezzo iniziale di 17.900,00 ovvero 6.450,00 euro in piu’ rispetto alla Pandina base senza finanziamento.
Considerando una percorrenza annua di 15.000 km ed un consumo medio di 17 km/lt occorrono poco piu’ di 880 lt di benzina che al prezzo attuale corrispondono a 1.760,00 euro l’ anno di costo, aggiungiamo il bollo pari ad euro 120,00 circa ed arriviamo a 1.880,00 l’ anno.
La Dacia Spring, essendo elettrica, per 5 anni non paga il bollo e per chi ha la possibilita’ di ricaricarla a casa spenderebbe per fare gli stessi km annui 535,00 euro, considerando un consumo medio di 7 km/kwh e 0,25 euro kwh ivato.
Tenendo l’ auto per 5 anni, il risparmio del solo carburante e dei bolli e’ di euro 9.400,00 senza considerare i costi dei tagliandi, maggiori sulle auto termiche, Rc auto maggiore sulle termiche per non parlare di tutto il confort in piu’ oltre alla maggiore sicurezza come vettura rispetto alla Pandina alla quale sono affezionato, nulla contro.
E’ chiaro che il vantaggio aumenta tenendo l’ auto per piu’ tempo e facendo ancora piu’ percorrenza annua.
Il costo totale di una vettura non e’ solamente quello iniziale ma anche di tutto cio’ che le ruota attorno.
“la voglio correggere sulla percentuale del circolante di auto elettriche in Italia, non e’ lo 0,8 ma 8% !!”: un’affermazione completamente sbagliata. In Italia circolano circa 40 milioni di auto, se prendessimo per buona la sua affermazione avremmo 3.200.000 auto elettriche circolanti. siamo ben lontani da questi numeri, anche comprendendo le PHEV
grazie, ma la percentuale di auto elettriche realmente circolanti in italia è davvero sotto all’1% .dato .ben diverso dall’8%..l’8% è solo il dato sulle elettriche vendute sul totale di tutte le auto con tutte le alimentazioni ..come in Norvegia…occhio a non confondere che le auto elettriche vendute sono praticamente il 100%, ma quelle circolanti sono circa il 34% – a mio giudizio serve lavorone per arrivare ad autonomie decenti a prezzi bassi altrimenti va come ora..che stiamo arrivando a ridurci come a Cuba, dove qualsiasi rottame di auto viene riparato all’infinito e dura decenni..perchè un’auto è indispensabile – in altro commento qui sotto altro utente dice che “più che questa elettrica a scarsa autonomia si prenderebbe una Yaris da 100mila km a 5mila euro” ….magari!!dico io! auto usate a 5mila euro sono estremamente ricercate e ormai rare!! quasiasi auto nuova, elettrica o termica che sia, vende pochissimo al momento..crisi nera causa prezzi troppo troppo elevati – serve far qualcosa per ridurre prezzi … . la Pandina a 11450 euro? anche quella..magari esistesse! Stellantis/Fiat è maestra nel creare “riche piccole e condizioni durissime per arrivare a quel prezzo 😀 se leggi bene le condizioni..chi ne troverebbe? ero curioso e ho cercato… in italia ormai trovi termiche solo oltre i 15mila euro…. servono grosse riforme europee per abbassare i prezzi,,e anche per agevolare l’elettrico, è chiaro! ..ma messi come ora sarà durissimo aumentare la percentuale di elettriche realmente circolanti, purtroppo
Solo che con la pandina volendo copri con qualche tribolazione la distanza nord/sud Italia, prova un po’ con la spring…..
Ci metti meno tempo con la Citroen Dyane 6….
Ancora un intervento illuminante. Grazie
ci son tante persone che usano l’auto solo in città e solo su tragitti brevi o brevissimi … In ogni caso l’ “opzione” AC 11 e DC 50 kW è praticamente obbligatoria, sia per gli eventuali viaggi fuori città che per la futura rivendibilità (il risparmio sull’opzione potrebbe portare a pesanti deprezzamenti futuri.. meglio rinunciare a opt. estetiche )
se puntano a vendere auto di tale sorprendente autonomia e a prezzi così esagerati per quel che offrono mi stupisco che in italia circolino addirittura lo 0,8% di auto elettriche 😀
Una batteria da 27 kW per un auto di quasi 4 metri?????
Non capisco.
Aumentano le dimensioni, gli spazi e il comfort interni e il bagagliaio per renderla più attraente, più adatta anche per le famiglie e per qualche viaggio… ma poi le lasciano la batteria da 27,5 kWh e potenze di ricarica ridicole (la DC è a un fattore inferiore a 2C!). 😵😵😵
Temo che Aurelien de Meaux di Electra abbia parlato al vento… (https://www.vaielettrico.it/almeno-450-km-deve-fare-una-citycar-se-no-che-auto-e/).
Di tutte queste auto sarebbe interessante sapere l’autonomia in autostrada a 130 km/h a pieno carico (famiglia media 4 persone + almeno 50kg di bagaglio).
Con 27,5 kWh di batteria?
Non appena raggiunti i 130 km/h — ammesso che si raggiungano nelle condizioni che hai indicato, e comunque immagino che il ‘lancio’ sia bello lungo, essendo i 130 km/h la velocità massima dichiarata di fabbrica) è quasi sicuro che si accenda la spia della ricarica… 🪫
Praticamente 18k per un triciclo. A questo punto, se ho un budget limitato , spendo 5k e mi trovo una Yaris usata anche con 100k km.
Ci spiega una volta per tutte cosa ci sta a fare su Vaielettrico?
Certo certo una yaris usata a 5.000 euro con 100.000 km, io invece con 5.000 euro mi prendo un bwm serie7 con 70.000 km, che resta più spazioso della yaris.
però deve accendere un mutuo sulla casa al primo guasto o tagliando