La Smart EQ elettrica impegnata in un ambiente insolito, una pista di rally-cross. L’ha provata Paolo Ciccarone, un giornalista esperto di automotive.
di Paolo Ciccarone
La voglia di corse è sempre tanta, ma i costi sono elevati e il futuro è un’incognita. Mettendo insieme questi elementi, a Massimo Arduini e allo staff di LPD è venuta l’idea vincente: correre con una vettura elettrica. Zero impatto ambientale e costi contenuti, ma alto divertimento di guida. Operazione riuscita. L’anno scorso il trofeo Smart EQ ha avuto successo, in pista e con partecipazione di piloti (alcuni pure esperti e campioni di altre categorie).
Ma nelle gare non c’è solo la pista. E qui è stato semplice abbinare ai circuiti i percorsi da Rally Cross o neve e ghiaccio. Ci si chiede: elettrico è bello ma da guidare come è? I puristi delle competizioni storcono il naso. Ma qualcuno che ci capisce di corse (leggi Arduini e lo staff LPD) ha voluto preparare una normale vettura stradale, in questo caso la Smart. Adeguandola ai sistemi di sicurezza (roll bar, estintori etc). E portarla a correre.
Divertimento allo stato puro
Il risultato finale è da sballo: divertimento allo stato puro. Anche per i ragazzi di 16 anni abilitati alla guida di queste vetture, per i quali è un primo passo importante. Sia per prendere confidenza coi nuovi sistemi di propulsione, sia perché i costi sono abbordabili. Per il rallycross bastano 15 mila euro tutta la stagione (6 eventi), 3 mila euro la gara singola. Se si aggiungono anche i costi pista, diventano 19.500 € per tutta la stagione (6 eventi con doppia gara) o 3500 euro la gara singola. 
Oppure si può scegliere la formula danni inclusi, quindi senza franchigia, a 24.000. Nel trofeo in pista ci sono 30.000 euro di montepremi, tra gara per gara e fine campionato. I prezzi, più Iva, si intendono tutto incluso: trasporto, rialzo, meccanici, gomme, iscrizione, prove libere, tuta e assicurazione con franchigia. Per la pista c’è l’opzione dell’abbattimento della franchigia, quindi anche danni tutti inclusi, che costa 24 mila euro. Le gare tutte in diretta streaming su più pagine, a cominciare da quella di Smart Italia con i suoi 2,6 milioni di like.
Ovvero, prima regola: capire dove girano le curve. Seconda regola, dove sono i punti pericolosi, ovvero dove far danni contro il muro (e relativa figuraccia che fa più male non tanto per il botto, quanto per il passa parola fra colleghi…). Poi ci si prende le misure. Il motore elettrico spinge da paura, la coppia è immediata e sullo sterrato basta dare di gas per sentire la Smart che scivola. Si mette di traverso ma la controlli normalmente. A questo punto la sorpresa è tanta: elettrico o benzina, si guida lo stesso, importante che ci sia qualcosa che spinge.