“Li faccio in inverno, con temperature a -5…”
Freddo e velocità da autostrada le situazioni peggiori
Risposta. Facciamo due conti con la versione Dual Motor della Polestar 3, che dichiara 647 km di autonomia. Ovviamente il range cala in presenza di temperature molto rigide e di velocità elevate (non oltre i 130, però). La situazione peggiore per un’auto elettrica. Di quanto cala? Un sito di riferimento su questi calcoli è EV-Database.org, che, con velocità autostradale e temperatura a -10°, parla di 370 km di percorrenza reale. Il lettore fa riferimento di viaggi. -5° e quindi il range aumenta di qualche km. La Polestar parla poi di “strumenti per ottimizzare l’autonomia come l’app Range Assistant, il controllo climatico pre-ingresso e la pompa di calore…”. Diciamo che un’autonomia reale di 400 km può essere considerata attendibile, se non si esagera con l’acceleratore. Quindi 300 km si fanno, ma a patto di partire con batteria al 100% e di avere ricariche a portata per il ritorno.
visto il tipo di guida molto “allegra” del sig. Baratta, farei attenzione a prendere dati riferiti alla velocità media di 110 per poi ricavarne una autonomia a 130 o più. Guardarei test più specifici, come ad esempio nei video “test dei 20 minuti” del canale YT Lampi Reviews (velocità media 130 reale, verso la fine del video fa sempre vedere una panoramica dei risultati delle auto testate finora) o articoli di giornale del settore (ad esempio googlando ho trovato un articolo di AlVolante).
visto che il sig. Baratta vuole andare oltre i 130, valuterei auto con aerodinamica efficiente e tenderei ad escludere i SUV, anche se ci sono SUV che soddisfano l’esigenza richiesta.
i consigli dati da Daniele Sacilloto nel commento precedente al mio mi sembrano ottimi.
aggiunta al commento precedente: nei video citati sopra, sono presenti altre auto (incl. SUV) che superano i 300 km di autonomia a 130 km/h reali . Lascio al lettore guardarsi un po’ di video per farsi un’idea.
Al signor trentinom chiederei che con qualsiasi auto debba farsi tutta una tirata di 300km ai 130-140 di media, pubblichi sui social media orario di partenza e percorso in modo che io e i miei familiari e magari gli altri utenti della strada non ci facciamo trovare, così sul ghiaccio a -5 si schianta serenamente da solo, e si agevola anche il lavoro della Stradale che gli può andare incontro senza rischi per gli altri utenti. Ma che razza di discorsi fate? E a Vaielettrico finitela di dare corda a questi troll per cortesia.
Mi chiedevo quand’è che sarebbe arrivato il primo a far la morale… 🤣🤣🤣🤣
Ma va a ciapà i ratt…
L’approccio è quello giusto. Nel valutare le proprie circostanze bisogna valutare la situazione peggiore soprattutto se si parla di spostamenti di lavoro, che vanno necessariamente fatti con qualsiasi condizione meteorologica. Se poi si prevede di tenere l’auto a lungo va aggiunto un 10/15% di perdita di capacità della batteria dopo tot km o anni. A quel punto si sceglie l’auto più adatta. Nel caso in questione andrei sulla nuova Mercedes CLA o BMW serie 3 o molto interessante la ID.7, oltre alla solita Model 3 LR
Davide B. ipotizza di andare sempre a 130~140kmh “di media” : penso si riferisca alla possibilità di tenere nei tratti liberi quella velocità… perché se fosse la reale velocità media mi sa che non arriva a fare 300km …
Ovviamente se pensa di dover raggiungere un aeroporto partendo da casa può anche accontentarsi di partire mezz’ora prima e mantenere una velocità costante più bassa (magari il traffico è pure minore ).
Discorso ben diverso se deve uscire dal lavoro (con riunione magari prolungata oltre l’ orario previsto) e dover correre anche di più per recuperare….
Se siamo così impiccati coi tempi tutti i giorni… sceglierei altro…
Volendo una BEV forse è meglio puntare su ultimi modelli 800V con ricarica super veloce…non si sa mai.. (scegliere “con gli occhi ” l’ auto che piace può essere fuorviante.. meglio fare riferimento alle reali curve di ricarica e consumi riscontrati “sul campo”) e quindi giusto verificare su ev-database.org ed altri eventualmente disponibili.
Anche prove con ABRP può fornire una traccia…
Sta valutando un auto da 90k, o 1,3k minimo al mese di leasing.
Lo vuoi far viaggiare su una CLA o una ID7?? Dai…:)
Probabilmente come autonomia potrebbe essere più sicuro con una ìX3 50 o una Macan 4
“…Un sito di riferimento su questi calcoli è Database.org…”
Giusto per evitare che qualcuno impazzisca nel cercare questo sito, il nome corretto è ev-database.org. 😊