Con 45 mila euro che auto elettrica prendo? Un lettore chiede consiglio, elencando le caratteristiche che ritiene indispensabili. A partire dall’autonomia. Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
Ho già una Megane di cui sono più che soddisfatto
“Ho acquistato la mia prima auto elettrica nel dicembre 2024. È una Renault Megane del 2022 con 23 mila km, con la quale ho percorso ulteriori 45 km circa senza problemi né manutenzione. E ora sto pensando ad una seconda auto elettrica. Passerei la Megane a mia moglie che fa ogni giorno casa-lavoro 60km, la utilizza abitualmente durante le mie trasferte all’estero. Ne è pienamente soddisfatta e la collega alla wallbox di casa ogni sera per il rabbocco. Vorrei una vettura con più autonomia (soprattutto in autostrada a 130km/h, non a 110). La potenza e le prestazioni di una Megane da 160kW sono già più che sufficienti per il mio utilizzo. Magari un po’ più di capacità di carico (nella Megane ad esempio manca il frunk che sarebbe comodo per i cavi). In sostanza cerco un’auto equilibrata, non mastodontica e pesante come un carro armato.
Che consigliate con 45 mila euro e queste caratteristiche?
Volendo ipotizzare un budget di 45 mila euro, quali modelli che mi consigliereste? Valuto sia auto nuove che usate, a patto che siano post 2025 e con meno di 40 mila km. Tenendo presente queste mie priorità:
1. Tanta autonomia ciclo WLTP (maggiore di 500km, meglio se facesse almeno 400km reali in autostrada a velocità consentite)
2. Ottima curva di ricarica (10-80% in meno di 20 minuti)
3. Dimensioni normali (non vorrei superare i 4,75m e qui siamo al limite con la Tesla Model Y, l’ottimale sarebbe 4.50m)
4. Buona capacità di carico con apertura bagagliaio grande (e qui cade la Tesla Model 3)
5. Tasti fisici preferiti rispetto ai soli tasti da PAD o vocali (anche se ci si abitua)
6. Sistema di navigazione nativo intelligente e funzionante (non voglio connettere il cellulare per usare Android Auto o Apple CarPlay)
7. Già in commercio e con consegna entro il 2026.
Finità che prendo la Model Y Standard…
Ho avuto modo di documentarmi ulteriormente e sono arrivato a 4 possibili auto:
1. TESLA MY STANDARD, costa circa 42.000 euro sul configuratore Tesla, non ha batteria immensa ma sufficiente e WLTP buono, carica tantissimo nel bagagliaio e mi viene comodo per il lavoro. Credo sarà la scelta logica.
2. TESLA M3 LONG RANGE RWD, costa circa 42.700 euro sul configuratore Tesla, la batteria è grande e il WLTP ottimo, ma il bagagliaio è scomodo e dietro le persone alte stanne un po’ scomode. Se non fosse per il bagagliaio non sfruttabile sarebbe la scelta ideale.
3. SKODA ELROQ 85 con accessori vari, di listino quasi 50.000, ma con gli sconti arriva a circa 43500., la batteria è molto grande e il WLTP buono, bagagliaio spazioso e ben sfruttabile. Non mi fa impazzire come auto ma sarebbe una buona scelta.
4. XPENG L03 LONG RANGE, costa meno di 40.000, la batteria è grande e il WLTP buono, bagagliaio grande. Di serie ha di tutto e di più, meglio come dotazione di qualunque altra auto pari prezzo e segmento. Bella la linea, tutto perfetto se non fosse che le consegne partono a primavera.
Usata ricomprerei una Renault, probabilmente la Scenic Long Range. Tesla non si trova usata a prezzi decenti immatricolata post 2025: solo io noto i prezzi assurdi delle Tesla usate!?!? Nemmeno il 10% di deprezzamento in un anno!?!?”. Mauro Testoni
Con 45 mila euro? Un’occhiata anche alla Scenic da 642 km
Risposta. Tra le tante auto papabili, ci permettiamo di segnalare la nuova versione della Renault Scenic e-Tech. Nell’allestimento Esprit Alpine 220 cv Long Range offre 642 km di autonomia. La potenza di ricarica della batteria da 89 kWh non è eccelsa, dato che si arriva al massimo a 150 kW. Ma consente comunque di passare dal 15 all’80% in 28 minuti. Ora è stata dotata anche di Google Gemini. Il prezzo è di 39.950 euro, competivivo per auto che assicurano questa percorrenza.
Ciao, io da parte mia posso dirti che con la mia Ford Explorer Long Range RWD mi trovo davvero bene. La uso da più di un anno ho fatto 20 mila km e sono sempre soddisfatto.
Però è sempre tutto soggettivo e legato ai gusti personali. Ciao!
Grazie del suggerimento. In realtà per qualche giorno avevo valutato anche Ford, non tanto Explorer ma CAPRI Long Range, usato per via del prezzo fuori budget del nuovo. Poi ho messo da parte l’idea perchè non mi convince troppo la linea e sempre per la mia tara sul sistema di navigazione che deve avere Google integrato (altrimenti solo Tesla si salva).
Comunque reputo Ford una buona scelta, ma non la mia in questo momento.
In passato ho provato la Puma elettrica e mi era piaciuta molto, come macchina per mia moglie mi intrigava parecchio dato che c’è anche gialla!
Però ora ho l’opportunità di prendere un’auto uno scalino sopra la Megane e questa la cedo a mia moglie.
Solo per conoscenza ti posso dire che il sistema di navigazione di Ford presente su Explorer (e presumo anche su Capri visto che di base sono la stessa auto) è estremamente efficace. E’ integrato con il mondo Electroverse (diffusissimo in Italia ed Europa) e nella pianificazione dei viaggi è davvero super efficiente. Noi non abbiamo mai avuto alcuna difficoltà. Non so da quanto tempo segui Vaielettrico, ma se già a giugno del 2025 eri un lettore frequente allora potrai trovare nella sezione “scenari” la lettera che avevo mandato dopo il primo viaggio (auto consegnata il 20 giugno ed il 21 partenza programmata da tempo per Amsterdam). Questo solo per dire che io non ho mai avuto l’esigenza di avere Google nativo sull’auto (anche se Android è presente con collegamento bluetooth).
Ancora ciao Paolo
Ricordo quell’articolo, lo lessi appena pubblicato e forse commentai pure qualcosa ma non ricordo ora.
Sono già orientato psicologicamente a voler provare Tesla e sui numeri ho speso tanto tempo a confrontarli e devo dire che vince su quasi tutti i fronti secondo me.
Tanto per fare 2 chiacchiere avevo pure guardato Lancia Gamma sempre Long Range, bella ma consegna a primavera 2027.
Vedo invece che nessuno mi sta proponendo VW o CUPRA….
Certo ci mancherebbe, sono sicuro che con Model Y si caschi sempre in piedi! E’ sicuramente una gran macchina!
In bocca al lupo!!!
A me sembra molto valida e mi piace parecchio la nuova Subaru Uncharted.
Con 45 K porti via la top di gamma…ma non so le consegne a quando andrebbero.
Oppure anche la Toyota…
Per cambiare…altrimenti….Tesla Y 🙂
Ti do ragione, l’ho studiata per un bel po’ di giorni la Uncharted, molto bella veramente! Non mi serve l’altezza elevata da terra, penso Subaru voglia puntare più sul modello 4WD, o meglio il cliente Subaru.
Non integra Google pero.
Ha una buona autonomia la 77
Non avendo esperienza nell’elettrico Subaru mi sento poco tranquillo, anche basandomi sulla diffusione del marchio e i numeri che fa…
Sono sempre più orientato sulla Model Y Standard
Toyota non la considero perché la C-HR+ non nasce come elettrica ma è la termica adattata.
Non è male come linea ma dietro si sta male per colpa del tetto spiovente.
Non la comprerei per le dichiarazioni del presidente che ha detto fin troppe volte che Toyota non sposa e non sposerà la filosofia delle full electric e che le ritiene inquinanti al pari di quelle a combustione, difendendo la filosofia dell’ibrido Toyota e soprattutto i motori termici. E non mi risulta si sia dimesso nonostante stia ampliando la gamma delle elettriche. Molto coerente!
Ottimi suggerimenti la uncharted o la toyota… li sto valutando anch’io che ho bisogno un 4×4… Tesla meno per questioni di ADAS, però ha un’infrastruttura di ricarica imbattibile, e penso anche come rapporto ‘capacità batteria/consumi’…
Dovendo scegliere proverei a valutare le prime due, se non ti serve un 4×4 il prezzo cala sensibilmente!
Torno a dire che la Subaru è bella e l’ho considerata, non mi serve 4×4 quindi il prezzo è giusto, circa 45k di listino per la batteria grossa e faranno qualche sconto spero. Ma resta un prezzo alto da pagare per un’auto di nicchia, chi se la compra una Subaru elettrica usata tra qualche anno? Forse è la scelta giusta per chi vuole un 4×4 e intende tenerselo per tanti anni.
Grazie comunque
io darei un occhiata alla piattaforma egmp nelle varie declinazioni (ioniq5, ev6 ecc ecc)
Grazie dei suggerimenti.
EV6 ho risposto sotto,
Ioniq5 ha una linea vecchia di almeno 5 anni
Ioniq6 non ha una linea, non mi piace sotto nessun aspetto
@Mauro: la Ioniq5 con la batteria grande da 84kWh risponde secondo me a tutti i tuoi punti.
Lo spazio passeggeri è enorme, i sedili posteriori scorrevoli permettono di ridurre lo spazio per le gambe dei passeggeri, che rimane comunque accettabile, e aumentare quello del baule. Al riguardo io avrei preferito la Skoda Enyaq Suv (grossomodo delle dimensioni di una Ford Focus SW) che ha un baule più spazioso.
La mia rosa di auto si era ristretta a Model Y, Skoda Enyaq e Ioniq5.
L’aspetto estetico è qualcosa di molto personale e posso capirlo perfettamente. Anche a me Ioniq6 e EV6 non piacciono. La ioniq assomiglia un po’ alle primissime VW Golf e Lancia Delta, ma più tondeggiante. De gustibus… a ciascuno il suo.
Alla fine abbiamo preso la Ioniq (MY2025) e ne siamo più che contenti. L’anno scorso c’era la promozione di 8000€ e il modello intermedio (RWD e 84kWh, pompa di calore, vetri scuri, sedili elettrici e altre amenità) da 52000 scendeva a 44000€.
Io l’ho presa usata aziendale di 9 mesi a 38000.
Buone scelte!
Grazie del commento, ho impiegato ancora un’ora per guardare un paio di video sulla Ioniq 5, foto varie e mi sono letto per bene le caratteristiche tecniche.
Potrebbe avere tutto quello che mi serve, lo ammetto, sperando nello sconto in concessionaria per la Long Range, ma la linea non mi piace troppo. Come dicevi tu sembra una vecchia Golf…
Kia ev6
Grazie del suggerimento, l’avevo già messa tra le possibili opzioni ma alla fine l’ho scartata per:
1. Costa di listino la AIR base oltre 46k, per la Long Range devi aggiungere altri 5k = Fuori Budget
2. Vista da dietro è veramente brutta secondo me, o meglio deve piacerti, mentre il frontale e di lato mi piace, come pure dentro
3. Sistema di navigazione nativo KIA e sei costretto ad usare Android Auto o Apple CarPlay, cosa che non mi piace
Ringrazio anche tantissimo la redazione per il suggerimento Renault Scenic Long Range, ottima auto. Sarebbe una scelta razionale, sicuramente azzeccata e non farei nessuno sforzo passando dalla Megane. Volevo però provare qualcosa di diverso per “cavarmi una voglia”. Chissà, tra un paio di settimane andrò a Bologna a provare in concessionaria la M3 e la MY, se proprio non mi dovessero piacere potrei rimanere fedele a Renault, dato che la Skoda, vista dal vivo ma non provata, non mi ha fatto dire wow che figata di macchina!
Hai visto la Lynk € & co02? Gruppo Geely (Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr, ecc), piattaforma solo elettrica, SUV/coupé, buon bagagliaio, però non ha tasti fisici come la Tesla che hai preso in considerazione. Solo l’ autonomia è inferiore a quello che cerchi.
Purtroppo ha tutti i difetti che non riesco a digerire:
1. Troppo cinese nelle linee, sospensioni, volante, finiture, etc.
2. Rumorosa per via dei fruscii (hanno messo il montnatino di fianco allo specchietto come nelle prime Clio 2012-2016 che fa un rumore pazzesco sopra i 100km/h
3. Sistema di navigazione cinese, o usi quello Tesla che è fatto veramente bene o deve esserci, secondo me ovviamente, Google nativo, non posso dover collegare il telefono per fare lo sharing nel 2026 ed essere comunque limitato in tante cose (vedi la corretta pianificazione delle soste di ricarica)
4. Bagagliaio non eccezionale, idem la batteria
Grazie comunque del suggerimento, ovviamente ognuno di noi ha i suoi gusti e priorità 😉
se non fosse per il problema della bocca del bagagliaio (perché in realtà dentro lo spazio è molto), una buona scelta sarebbe la tesla model 3, per il fatto che è molto aerodinamica e soffre meno la velocità a 130 rispetto ai SUV e crossover. e vado controcorrente rispetto a Mauro: per i viaggi lunghi è quasi meglio la versione standard con batteria piccola LFP (e per prima cosa cambiare i cerchi in ferro, per ridurre il peso) che carica molto più veloce. Quindi fai il primo stint un po’ più corto (svataggio per i viaggi di lunghezza “media”) ma fai soste più corte.
Magari un’auto tipo Ford explorer potrebbe interessare? Dalle recensioni su YT non sembra male…
Se alla Model 3 mettessero il portellone dietro tipo Model S diventerebbe la macchina perfetta! Peccato!
Concordo sulla bontà della scelta della batteria LFP sulla Y Standard, anche se la curva di ricarica non è proprio una meraviglia.
Apprezzo della Y Standard invece la mancanza dello schermo dietro in mezzo ai sedili e soprattutto il tettuccio oscurato. Manca la cappelliera dietro che si trova a qualche centinaio di euro. Non credo piangerò ogni giorno per la mancanza dei sedili raffrescati…
ancora con “i cerchi in ferro più pesanti di quelli in lega”..
1 balla colossale
2 non sono da trasporto leggero spessi mezzo cm
3 inoltre, essendo meno rigidi, garantiscono maggior confort
4 per recuperare peso basterebbe smettere con gli inutili tetti panoramici che, oltre al maggior peso del vetro rispetto alla lamiera da 1,2 mm, abbisognano di rinforzi strutturali aggiuntivi (senza parlare del maggior calore da irraggiamento)
Concordo sul non problema dei cerchi in ferro, anzi sulla mia Megane ho dei 20″ e si sentono troppo le asperità della strada, oltre al fatto che sono delicati e ne ho rotti 2 contemporaneamente prendendo una buca nascosta dalla pozzanghera (profonda 18cm, e per fortuna il comune di Porto Recanati mi ha dovuto risarcire i danni 2 cerchi + 2 gomme 1400€).
Concordo anche sull’inutilità del tetto in vetro, pensa che valuto la Y Standard proprio perché lo hanno tappezzato, magari lo togliessero per metterlo in lamiera!
se viene valutata come possibile la XPENG L03 perché non la XPENG G6 (è pure su piattaforma 800V)?
Perché ha una linea che non mi piace, troppo cinese copiata qua e là. La L03 ha una linea personale, meno cinesata. Non valuto nessuna cinese infatti, solo la L03 mi aveva colpito nei video della presentazione in Germania di Luglio.
Grazie comunque del suggerimento