Comprare un tanto al kWh: le auto più convenienti

Comprare un tanto al kWh. Ovvero: giudicare il prezzo di un’auto elettrica in base alla capacità della batteria e, indirettamente, all’autonomia offerta.

Comprare un tanto al kWh: vediamo 10 modelli

Sono in tanti ad essere allettati dall’auto elettrica, ma molti temono che l’autonomia assicurata dalle batterie non sia poi sufficiente. E allora può essere interessante capire quali modelli, in rapporto al prezzo, offrono più kWh disponibili. Comprare l’auto un tanto al kWh, appunto. Anche se va detto che l’autonomia non dipende solo dalla capacità della batteria. Influiscono, e tanto, altri fattori, come la penetrazione aerodinamica, il peso e l’efficienza della piattaforma tecnica su cui l’auto è costruita.

Ma il numero dei kWh che hai stivati nelle batterie sotto al sedile è comunque un indicatore. E allora abbiamo preso le auto elettriche più vendute e abbiamo rapportato al prezzo non solo il numero dei kWh, ma anche i km che si percorrono con il pieno di energia. Prendendo a riferimento i dati di omologazione WLTP, ricavati secondo parametri ufficiali uguali per tutti. Prendiamo la Nuova Fiat 500, leader di mercato in Italia tra le elettriche in questi primi mesi del 2020. I pacchi-batteria disponibili sono due: uno uno da 42 kWh (versione Passion) e uno da 24 (Action). Nel primo caso, come mostra la tabella, il prezzo al kWh è di 711,90 euro, e ogni km di autonomia “costa” 90,60 euro. Nel secondo invece i valori sono rispettivamente 1.089 e 145,27.

Ottimi risultati per Renault Zoe e Tesla Model 3

Il rapporto migliore è appannaggio della Renault Zoe, che non a caso è stata nel 2020 l’elettrica più venduta in Europa. Lo è sia per quanto “si paga” un singolo kWh di capacità, sia per il costo di ogni km di autonomia. E si nota che, in proporzione, non sono le auto con le batterie più piccole ad essere le più convenienti secondo questo indicatore. Sia la Smart che la Renault Twingo (oltre alla citata 500 con batteria da 24) hanno valori alti. La spiegazione c’è: le batterie di un’auto elettrica, al di là del costo delle celle, richiedono comunque dispositivi di protezione e sicurezza che pesano sul prezzo finale. Poi, lo ripetiamo, un’auto non si sceglie solo in base a criteri ragionieristici come questi. Contano il fascino del marchio, il look, lo spazio interno, le prestazioni, il piacere di guida…

E ancora una volta la Tesla dimostra quanta efficienza riesca a mettere in campo. Nonostante le dimensioni, il Model 3 registra valori competivi su entrambi i fronti. E non è da tutti dare 440 km di autonomia con 55 kWh di batterie…

–— Leggi anche/  Qual è l’autonomia giusta? Elon Musk dice: almeno 400 km