Viaggio tra i quadricicli elettrici leggeri: Citroën Ami e gli altri

Il respiro geografico dei quadricicli leggeri elettrici (L6 – categoria omologativa: ciclomotori) copre Italia, Francia e Cina, per citare i luoghi in cui si concentrano le principali iniziative progettuali. L’ultima proposta in ordine di tempo è la Citroën Ami (leggi la nostra presentazione).

Muoviamo per primo, per ragioni campanilistiche, dal nostro Paese, da Pordenone, sede della società Estrima srl. Da qui (ri)scopriamo il Birò nella sua versione base (Big). È entrato di recente nella flotta a noleggio di LeasePlan (leggi qui).

Elettrici, la lunga esperienza di Tazzari

Con riferimento sempre al nostro Paese, diamo inoltre conto della lungimiranza di Erik Tazzari, Presidente dal 2005 dell’omonimo Gruppo con base a Imola. L’avvio ufficiale dell’esperienza aziendale nel campo delle zero emissioni risale a quattro anni più tardi, al Motor Show di Bologna, con l’esposizione in anteprima del capostipite della futura famiglia Tazzari ZERO.

Lanciato nel 2017, il Tazzari ZERO Junior strizza l’occhio alle giovani generazioni, di cui tutela l’incolumità. Ha infatti un telaio portante con cella abitacolo e roll bar in acciaio. Leggi: Tazzari EV. 100% elettrica, 100% italiana.

Un’impronta di italianità e l’avvio dell’attività dell’ufficio R&S (Ricerca&Sviluppo) nel 2006 accomunano all’esperienza di Tazzari quella di ZD. I nomi da ricordare sono l’ingegner Alfredo Bacci – ex Fiat – ed Ettore Chimenti (già responsabile Marketing di Piaggio). Il veicolo elettrico proposto, poi realizzato in Cina da Geely e utilizzato per la flotta di Share’n Go, è un quadriciclo pesante (si guida dai 16 anni in su, con patente B1). Ci limitiamo pertanto in questa sede a un semplice accenno.

ElettraCity lancia la ricarica solare

Ultima segnalazione per ElettraCity della marchigiana Limcar. Il progetto è in fase di sviluppo ed è in corso una campagna di crowdfunding per finanziarlo. Si tratta anche qui di un quadriciclo leggero biposto dalle linee molto simili a quelle del Birò. La particolarità è il tettuccio fotovoltaico da 250 Wh che in condizioni di buon irraggiamento solare può aumentare l’autonomia da 60 a 80 km. Monta di base una batteria da 5 kWh al prezzo di 9.900 euro, al lordo degli incentivi. In opzione sarà disponibile con batterie da 10 o 15 kWh, arrivando fino a un’autonomia massima di 200 km (leggi: Limcar fa crowdfunding per lanciare ElettraCity a ricarica solare)

Quadricicli leggeri, zero emissioni d’oltralpe

Parlano invece la lingua dei nostri cugini francesi ben tre esperienze. Aixam – nata Arola -, azienda di Aix-les-Bains (città citata nell’acronimo insieme a parte del sostantivo Automobile), ha avviato nel 1983 la produzione di auto termiche per cui non è richiesta la classica patente di guida.

L’apertura all’elettrico è decisamente più recente, data infatti a tre anni fa. Momento in cui ha fatto la sua comparsa la E-City, che noi consideriamo nella variante Pack (per quella Premium sono richiesti millequattrocento euro in più).

TABELLA: modelli a confronto

La nostra carrellata flash si conclude con il raffronto tra la Renault Twizy e la Citroën Ami. Il primo modello è sul mercato dal 2011, l’altro sarà ordinabile dal prossimo mese, con arrivo previsto in Italia a inizio 2021.