BYD svela i prezzi delle tre BEV che sbarcheranno in Europa entro l’anno. Il modello più atteso, progettato espressamente per i nostri mercati, la BYD Atto 3, partirà dalla Germania al prezzo di 38.000 euro. Gli altri due modelli di categoria premium, la berlina sportiva HAN e il SUV a 7 posti TANG, partiranno entrambe da 72.000 euro.
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Dopo la presentazione al Salone di Parigi, in ottobre, le BYD potranno già essere ordinate in Norvegia, Svezia, Danimarca, Paesi Bassi, Belgio, Lussemburgo e Germania. I clienti di Francia e Regno Unito avranno accesso ai veicoli entro la fine dell’anno. In seguito, saranno identificati i concessionari che andranno a coprire tutti i principali mercati europei, tra cui Italia e Spagna.
Nelle foto qui sotto i tre modelli in arrivo in Europa: da sinistra BYD Atto 3, BYD Han e BYD Tang.
Nel resto del continente, precisa BYD, i prezzi potranno variare in funzione di specifiche caratteristiche del mercato, costi di commercializzazione e regimi fiscali. Ma con scostamenti non signigificativi.
Il presidente di BYD, Wang Chuanfu che ha fondato l’azienda nel 1995, ha dichiarato: «L’Europa è la culla dell’industria automobilistica e ha un forte spirito di innovazione. Gli europei stanno compiendo un grande, comune sforzo per accelerare l’elettrificazione dell’automobile e l’Europa rappresenta il principale mercato trainante per il progresso dei veicoli elettrici. Siamo quindi orgogliosi che BYD possa iniziare a contribuire all’adozione di automobili a zero emissioni in così tanti mercati locali, pressoché contemporaneamente. Non vediamo l’ora di collaborare con i migliori concessionari europei e partner industriali per creare prodotti di alta qualità con tecnologia rispettosa dell’ambiente e offrire scelte ed esperienze diversificate a un maggior numero di consumatori».
Il Global Designer di BYD Wolfgang Egger spiega così la filosofia alla base di BYD Atto 3: «Desideriamo trasmettere freschezza, spaziosità e modernità, un mix capace di soddisfare i giovani e le famiglie».
Dal punto di vista tecnologico le tre vetture si caratterizzano per l’innovativa Blade Battery integrata nella piattaforma e-Platform 3.0 ultra-intelligente di nuova generazione. Il controllo dell’intera filiera, dalle materie prime alle schede elettroniche, assicura ai prodotti affidabilità e prestazioni, afferma Michael Shu, General Manager e Managing Director della BYD Europe and International Cooperation Division. «L’innovazione tecnologica deve essere sicura, affidabile, confortevole e accessibile _ aggiunge _. La fiducia nella nostra tecnologia e nella qualità dei nostri veicoli è tale che le nostre auto vengono fornite con una garanzia sulla batteria di alimentazione di 8 anni».
Nei primi otto mesi di quest’anno, BYD ha prodotto 1 milione di EV, cifra mai raggiunta finora nel settore. BYD è l’unica fra le big cinesi dell’auto a produrre esclusivamente auto elettriche.
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“Finalmente un’auto con batteria LFP da 60 kWh” non ho capito in che senso. Le Tesla SR o RWD LFP hanno batteria da 55 o 60 kWh già dal 2021, perchè “finalmente” ?
Facessero piuttosto, finalmente, una citycar con LFP da 40kWh.
Dico finalmente perché si potrà comprare un’auto con batteria LFP da 60kWh senza spendere i soldi di una casa, visto che il prezzo di listino della Atto 3 full optional è di 38.000, quindi la si porterà a casa intorno ai 35.000 euro (esclusa eventuale rottamazione)
Finalmente un’auto con batteria LFP da 60 kWh, caratteristica fondamentale per chi vuole tenere tanto un’auto (oltre ad essere meno inquinante e meno soggett ad incendi).
Ad oggi le altre auto con batteria LFP erano solo standard range (Tesla, MG4, MG ZS EV, ecc.)