BYD continua ad accelerare sulla guida assistita. Secondo i dati presentati dal colosso cinese, i sistemi ADAS installati su quasi 3 milioni di veicoli avrebbero ridotto gli incidenti gravi a un sesto rispetto ai livelli registrati nella guida tradizionale. I numeri arrivano mentre il costruttore prepara una nuova offensiva tecnologica sul sistema “God’s Eye”.
La guida assistita prolifera
BYD dichiara che i propri sistemi di guida assistita di livello L2 sono ormai disponibili su quasi tutta la gamma EV del marchio e vengono utilizzati su oltre 60 modelli.
La diffusione è ormai molto ampia: BYD parla di quasi 3 milioni di veicoli equipaggiati con queste tecnologie. In base ai dati interni dell’azienda, il tasso di incidenti gravi – misurato attraverso l’attivazione degli airbag ogni 10 milioni di chilometri percorsi – sarebbe sceso fino a circa un sesto rispetto alla guida umana tradizionale.
I dati sono stati presentati direttamente da Yang Dongsheng, vicepresidente senior di BYD e responsabile del centro ricerca sulle nuove tecnologie automotive.
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Meno incidenti e parcheggi… senza graffi
Uno dei dati più interessanti riguarda il comportamento reale degli utenti. BYD sostiene che i sistemi di navigazione assistita vengono attivati in oltre il 50% dei viaggi, mentre le funzioni di parcheggio assistito raggiungono un utilizzo dell’86%.
Secondo il costruttore cinese, i piccoli urti e graffi in manovra sarebbero diminuiti fino a un cinquantesimo rispetto alla guida manuale, grazie alle funzioni integrate nel sistema proprietario God’s Eye.
Intelligenza artificiale e aggiornamenti continui
Alla base della piattaforma BYD c’è la nuova architettura Xuanji, che integra elettronica di bordo, gestione energetica e sistemi intelligenti in una struttura unificata. L’azienda ha spiegato di utilizzare modelli AI basati su cloud computing, simulazioni di scenari complessi e reinforcement learning per migliorare continuamente gli algoritmi.
Il dato più impressionante riguarda la quantità di informazioni raccolte: BYD dichiara di generare ogni giorno circa 190 milioni di chilometri di dati di guida. Questo permetterebbe aggiornamenti software molto rapidi, con iterazioni degli algoritmi ogni tre giorni.
Sul veicolo vengono invece utilizzati modelli di physical AI per prevedere i comportamenti stradali e calcolare le reazioni difensive in tempo reale.
Test estremi, per sicurezza ad alta velocità
BYD ha mostrato anche i risultati dei test effettuati in condizioni critiche: pioggia intensa, neve, fondo stradale a bassa aderenza e persino scoppi ad alta velocità degli pneumatici.
Secondo il gruppo cinese, la piattaforma intelligente sarebbe in grado di stabilizzare il veicolo entro 200 millisecondi grazie alla gestione coordinata di motori elettrici e telaio.
BYD sostiene inoltre di aver effettuato test di stabilità con pneumatici esplosi a velocità superiori ai 200 km/h nei propri scenari di validazione interna.
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Offensiva anche europea… ma con prudenza
L’offensiva tecnologica di BYD arriva mentre il marchio continua a espandersi anche nel mercato europeo. Dove però il tema della guida assistita resta molto sensibile dal punto di vista normativo e della responsabilità legale. Per questo motivo non è detto che tutte queste tecnologie potranno essere replicate integralmente anche nel Vecchio Continente, dove i regolatori mantengono un approccio più prudente.
Cosa che non accade in Cina, dove i grandi costruttori stanno invece accelerando rapidamente sull’integrazione dell’Intelligenza artificiale nei veicoli di serie. Con aggiornamenti OTA continui e forte integrazione tra elettrificazione e software.
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