Boom di vendite Leapmotor: la T03 è di gran lunga l’elettrica più venduta anche in marzo. Ed è 3° nella classifica assoluta di tutte le alimentazioni.
Boom di vendite Leapmotor: oltre 5 mila T03 vendute in marzo
È un successo impressionante quello della piccola T03. Con 5.022 auto vendute in un mese (e 10.749 nel trimestre) la piccola cinese non solo sbanca la classifica dell’elettrico. Ma si piazza anche al terzo posto nella classifica assoluta delle auto di tutte le alimentazioni. Dietro solo a Fiat Panda e Jeep Avenger, modelli che fanno parte anch’essi della scuderia Stellantis. E i numeri della T03 impressionano ancor di più se si considera che l’effetto incentivi 2025 si sta esaurendo. Pesa di più, probabilmente, la fuga da benzina e gasolio, legata ai recenti rincari.
Dietro la T03, ma a distanza siderale, si assiste a un risveglio di Tesla, che piazza Model 3 e Model Y al 2° e 3° posto. Rispettivamente con 1.628 e 1.283 immatricolazioni. Nella top ten del mese ci sono altri tre modelli made in Cina, la Dacia Spring, la Dolphin Surf e l’altra Leapmotor, la più costosa B10.
Elettriche all’8,6% (+71%). Il circolante a quota 400.000
Crollo del diesel, al 6,5%, boom dell’ibrido, oltre il 50%
L’altro dato eclatante delle vendite di auto di marzo è l’atteso crollo del diesel, sceso al 6,5%: il rincaro del gasolio di fa già sentire. E ancor di più si farà sentire nel resto dell’anno. Male anche le vendite di vetture a benzina, al 20,2% di quota. Continua invece la corsa dell’ibrido, che vale ormai più della metà delle vendite totali (50,2%). Ma si tratta in gran parte di mild-hybrid (35,4%), con uno scarso apporto dell’elettrico, con le full-hybrid solo al 14,8%. Ancora già le immatricolazioni di auto a GPL, al 5,4%. Mentre le ibride plug-in continuano a crescere: sono al 9,1%, rispetto al 4,6% di un anno fa. Confermando che, almeno per il momento, gli italiani preferiscono le auto con il doppio motore alle elettriche pure.
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Mi sembra che l’articolo si contraddica, afferma “i numeri della T03 impressionano ancor di più se si considera che l’effetto incentivi 2025 si sta esaurendo. Pesa di più, probabilmente, la fuga da benzina e gasolio, legata ai recenti rincari” quando invece poche righe sotto riporta “Un risultato sostenuto ancora in larga parte dalle consegne dei veicoli acquistati con gli incentivi.” parlando degli acquisti di BEV nel mese di marzo. Probabilmente ha ragione Vincenzo. Gli effetti sulle vendite dei recenti rincari dei carburanti li vedremo non prima di maggio-giugno, ora vengono consegnate le vetture ordinate mesi fa
Bene per l’elettrico male per il sito che con la pubblicità così invasiva chiudo 2 volte su 3 senza neanche leggere la notizia. Molto meglio chiedere a ChatGpt
Vaielettrico è anche in versione Premium, senza pubblicità. Costa 12 euro all’anno. Le sembra troppo?
Esatto Vincenzo, considerando che a marzo 2026 si sono immatricolate 7000 BEV più dello scorso anno e che la stima del bonus era di circa 55000 auto vedremo queste immatricolazioni ancora per tre mesi circa. Poi che la T03 abbia avuto un boom c’era da spettarselo col bonus ti veniva a costare meno della metà di una pandina, un affare così non credo si ripeterà mai più
Felice possessore di T03. Confermo che la prenderei 1000 volte e anche a prezzo pieno
Comunque anche BYD domina con le plugin.
Appena cominceranno ad esportare le auto con le nuove Blade 2 faranno veramente un macello, soprattutto se cominciano ad installare le loro colonnine anche in Europa.
In Cina corrono velocemente, pare siano già in funzione ben 5000 punti di ricarica MEGA rapida.
Solo un appunto alla redazione, il boom di t03 dipende, malcontato, al 90% dagli incentivi visto che stanno ora consegnando le auto ordinate a fine ottobre e novembre, idem per le b10. Ci sono tempi d’attesa di 6 mesi per il marchio. E, per onestà intellettuale, non scriviamo che il diesel non viene acquistato, il fatto è che non viene proprio venduto se non in pochissimi modelli e prezzati molto in alto quindi poco appetibili ai grandi numeri. Io sono in attesa di una leap da ottobre…