Le batterie Litio-Zolfo (Li-S) di Oxis Energy sono arrivate al capolinea senza aver mai equipaggiato i velivoli a cui erano destinate. Finite le risorse per la ricerca, la società britannica è stata costretta a portare i libri in tribunale. Ora andrà all’asta, con i suoi 200 brevetti per celle batterie super potenti. Ma il sogno del volo elettrico continua a stimolare i produttori di tecnologia come dimostra l’accordo fra Denso e Honeywell per sviluppare nuovi sistemi aeronautici di propulsione elettrica.Â
Il sogno infranto della super densità energetica
Oxis Energy era il fornitore di batterie prescelto da Bye Aerospace per i suoi velivoli eFlyer 800 per via di un peso del 60% inferiore rispetto alle batterie agli ioni di litio in commercio. Le celle litio metallo-zolfo a stato semi solido di Oxis Energy già rilasciate come prototipo hanno una densità energetica di 471 Wh per chilogrammo di peso, contro 200-250 Wh/kg di quelle agli ioni di litio.
Solo un mese fa Oxis Energy aveva annunciato che entro l’autunno avrebbe consegnato ai clienti le prime celle per i test su scala reale. Nel cronoprogramma dell’azienda, poi, le prestazioni sarebbero aumentate nel 2023 a 550 Wh/kg, per raggiungere i 600 Wh/Kg entro il 2026.
Batterie “piuma” per i velivoli e senza cobalto
A differenza degli ioni di litio, la chimica delle celle prodotte da Oxis Energy non contiene cobalto, manganese, nichel o rame. Tuttavia, sostiene l’azienda, garantisce livelli di sicurezza e longevità pari a quelle agli ioni di litio.
Per i curatori fallimentari «la società non è stata in grado di garantire l’investimento necessario per continuare lo sviluppo del prodotto».
Ma DENSO e Honeywell scommettono sui voli elettrici
Intanto DENSO e Honeywell hanno siglato un’alleanza strategica per sviluppare unità di propulsione per il settore aerospaziale. DENSO è uno dei principali fornitori di mobilità , Honeywell un leader nelle forniture per l’aerospaziale. Inizialmente l’alleanza progetterà e produrrà sistemi elettrici per il segmento della mobilità aerea urbana (UAM), quindi aerotaxi e ai veicoli per le consegne. DENSO e Honeywell dicono di essere in trattative avanzate con i clienti per fornire configurazioni pronte ai di test di volo entro il prossimo anno.
Entrambe le aziende si sono già impegnate a raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2035. Con l’accordo appena siglato si pongono l’obiettivo di migliorare l’efficienza della propulsione elettrica nel volo. Honeywll ha già fra i suoi clienti per i sistemi  fly-by-wire, avionica e di attuazione Pipistrel e Vertical Aerospace e ha creato una nuova business unit per la mobilità aerea.
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A titolo di curiositá, nello stesso anno del “capolinea” nel settore delle batterie, Oxys o quel che ne restava è stata acquisita da Johnson Matthey che si occupa di idrogeno “verde” https://matthey.com/news/2021/oxis