Anche i giganti minerari BHP e Rio Tinto testeranno i “mostri” da miniera elettrici. Le due società collaboreranno sia con Caterpillar che con Komatsu.
Per testare i camion da trasporto elettrici a batteria dei due produttori andranno nell’area del Pilbara, nell’Australia Occidentale, che ha un clima arido e tropicale dove le temperature di 45° C sono raggiunte di raro in estate. I test valuteranno le prestazioni delle batterie e dei sistemi di ricarica statici e dinamici in un ambiente sfidante.Due camion da trasporto Cat 793 saranno testati a partire dalla seconda metà del 2024 e due camion da trasporto Komatsu 930 saranno testati a partire dal 2026.“Mostri” da miniera elettrici: il CAT 793 di Caterpillar
I “mostri” da miniera di Caterpillar e Komatsu alla prova in Australia
BHP proverà i camion Caterpillar, mentre Rio Tinto proverà i camion Komatsu. I risultati delle sperimentazioni saranno condivisi tra BHP e Rio Tinto.
L’ambizione condivisa da entrambe le società minerarie è azzerare le emissioni operative nette di gas serra entro il 2050.
Simon Trott, amministratore delegato di Rio Tinto Iron Ore, ha dichiarato: «Non esiste un percorso chiaro verso l’obiettivo zero emissioni senza trasporti a emissioni zero, quindi è importante lavorare insieme per arrivarci nel modo più rapido ed efficiente possibile. Testare due tipi di camion elettrici a batteria nelle condizioni di Pilbara fornirà dati migliori e, combinando i nostri sforzi con BHP, accelereremo l’apprendimento».
Camion elettrici, è la via obbligata
Per Geraldine Slattery, presidente di BHP Australia «la sostituzione del diesel come fonte di carburante ci impone di sviluppare un ecosistema operativo completamente nuovo per la flotta». Ha poi aggiunto: «Abbiamo già assistito a una riduzione radicale delle emissioni di gas serra operative di ambito 1 e 2 convertendo parte della nostra fornitura all’elettricità rinnovabile e stiamo cercando di sfruttare questo progresso attraverso lo sviluppo di una tecnologia elettrica a batteria per ridurre l’uso del diesel in tutte le nostre operazioni.»
Le emissioni di carbonio derivanti dal consumo di diesel nelle attrezzature minerarie e nella flotta ferroviaria di Rio Tinto hanno rappresentato il 12% delle emissioni di Scopo 1 e 2 nel 2023.
Per BHP hanno invece rappresentato circa il 40% delle emissioni Scope 1 e 2 nel 2020.
