Ha debuttato al BluE Village, in prima assoluta per l’Italia, la prossima ammiraglia full electric di BMW, la BMW iX3. E’ un Sav (Sport Activity Vehicle) che promette 400 km di autonomia, un motore super potente e ad un prezzo non stratosferico di 85 mila euro.
Test drive per tutti i gusti
Gli appassionati della casa bavarese possono ammirare la nuova arrivata ancora “sotto vetro” nell’allestimento di Piazza Oberdan, a Porta Venezia.
Al BluE Village la manifestazione eMobility Days (dal 9 al 14 aprile) ha realizzato un’area espositiva all’aperto con il punto di iscrizione per i test drive di auto elettriche BMW i3, scooter BMW CEvolution, gli scooter in sharing di Cityscoot, le bici a pedalata assistita con il simbolo della clessidra. E’ possibile testare anche i monopattini Hive, già pronti per il servizio di sharing che scatterà non appena sarà operativa la sperimentazione appena autorizzata dal governo.
Ecco i piani della Clessidra
Nel quartier generale di BluE nel Mezzanino della M1 di Porta Venezia, intanto, il presidente di BMW Italia Sergio Soliero ha illustrato nel dettaglio i programmi elettrici della casa. Ha spaziato dalla guida autonoma alla transizione verso l’elettrico, dall’ organizzazione produttiva e presidio della nuova tecnologia.
Ha annunciato che la nuova BMW iX3 sarà in vendita già dalla fine del prossimo anno e sarà seguita nel giro dei successivi 12 mesi dalla rivoluzionaria iNext e dalla i4, in versione sia ibrida plug in sia elettrica.
Dalla Baviera una scossa al mercato
BMW, ha spiegato, è impegnata per elettrificare oltre il 25% della propria gamma da qui al 2025, vuole essere in prima fila nella sfida della guida autonoma, ha investito cifre significative per tenere in casa la tecnologia dell’assemblaggio e della gestione del pacco batterie. La svilupperà in un nuovo stabilimento in Germania che entrerà in funzione in luglio.
Infine ha studiato un’organizzazione del lavoro particolarmente flessibile che le consentirà di produrre vetture con ogni motorizzazione, elettrica o termica, su una sola linea di produzione. Anche per questo non ha programmi di riduzione del personale.
Da possessore di una X3 del 2018 (190 cv) non vedo l’ora di passare all’elettrico MA…70 kwh di batteria considerando il peso della vettura mi semberano pochini come i 270 cv di potenza..ok per la ricarica da 150 kwh (in giro le colonnine si e no arrivano a 20 o 40 come tanto, altro che Tesla!).
Spero si possa arrivare a quelle autonomia di cui alcune aziende svizzere stanno lavorando di 700 o 1.000 km con una ricarica!
L’autonomia dichiarata della IX3 è di 400 km, quella reale andrà verificata sul campo nelle diverse condizioni di marcia e di guida. L’annunciata predisposizione alla ricarica a 150 kW garantirebbe però un “pieno” in 30 minuti, e ciò compenserebbe la non eccelsa capacità delle batterie. Ad oggi le stazioni di ricarica a 150 kW sono in Italia una rarità assoluta (per ora una sola, in Toscana, della rete paneuropea Ionity) ma entro quest’anno dovrebbero esserne installate una ventina, quasi tutte in autostrada grazie a un accordo Eni-Ionity). Però la rete di quelle superfast da 50 kW e oltre in corrente continua ne conta già alcune centinaia, garantendo la percorribilità di tutte le principali tratte di attraversamento del paese con soste non superiori ai 40-50 minuti.