66 mila colonnine in Italia: la ricarica c’è

Sapendo che in autostrada ci sono 1.100 colonnire (e saranno certamente tutte FAST visto che servono a rifornitre chi è in viaggio); si potrebbe pensare che ormai non esiste più alcun problema per chi dovesse intraprendere un lungo viaggio con una BEV.
Sembrerebbe infatti che anche chi ha una BEV (come chi ha un’auto termica) può benissimo mettersi in viaggio tranquillamente sicuro di portersi rifornire in una qualunque autostrada fermandosi alla prima area di servizio o magari decidendo di scegliere la successiva.
Ed invece le cose sono molto diverrse.
Forse chi non ricarica a casa (e penso che oggi siano in pochi risepetto al totale delle BEV vendute) da questo punto di vista è più fortunato degli altri perchè si sarà dovuto dotare di una o più tessere e di una o più applicazioni oltre che a qualche abbonamento.
Ma pensiamo per un momento a chi ricarica dal suo contatore (e ripeto che questi sono in molti avendo probabilmente scelto la BEV sapendo di avere la possibilità di spendere un terzo di quello che spendevano con un’auto termica).
Bene, costoro OVVIAMENTE non possono sottoscrivere un abbonamento con nessuno perchè costerebbe loro una spesa mensile fissa che non utilizzerebbero o utilizzerebbero molto poco.
Questi hanno anche la fortuna di non dover scaricare ed imparare ad usare un’APP perchè per quando collegano la loro auto al cavo della propria wallbox o addirittura ad una presa Schuko di casa, non serve altro.
Quindi finchè utilizzano l’auto in percorsi che rientrano nell’autonomia della loro BEV, sono veramente A CAVALLO.
Ma quando dovessero decidere di fare un viaggio lungo allora essi sono i più sfortunati di tutti perchè devono inziare a studiare per tempo dove rifornirsi, sapere in quei posti di rifornimenti chi è il gestore erogatore, capire in che modo quel gestore fornisce energia (con un’APP, con una tessera e anche a che prezzo visto che dovrà rifornisi senza avere alcun abbonamento). Ovviamente dovranno individuare per tempo TUTTI i punti in cui avranno necessità di rifornirsi e per sicurezza dovranno anche individuare in ogni puunto non una ma più di una scelta per essere sicuri di potersi rifornire anche se una qualche colonnina è fuori uso o fortemente impegnata da altri utenti.
Per ognuno dei punti così determinati dovranno procurarsi la tessera e/o l’APP necessaria e naturalmente imparare ad usarla.
E per finire dovranno pagare i kW ad un prezzo sicuramente molto maggiore di quello a cui lo pagano a casa, ma anche con un ulteriore maggiorazione dovuta alla mancanza di un contratto di abbonamento con qualcuno.
Io sono uno dei tanti che ha la fortuna di ricaricare dal mio contatore ed è per questo che ormai, pur essendo un appassionato della guida ho quasi eliminato totalmente i viaggi lunghi tanto che non ho mai utilizzato così tanto i treni.
I gestori, a causa della loro stupida organizzazione, hanno perduto tutte le vendite che potevano fare a me e sicuramente a tanti altri come me e, come ho sempre detto, sono i principali responsabli della scarsa penetrazione dell’elettrico in Italia.
Come di può pensare che un vecchio automobilista possa passare all’elettrico sapendo che anche se la quantità di colonnine è sovrabbondante, quasi nessuna di esse potrà essere utilizzata così come quando si riforniva di carburante?
Come ho sempre detto, c’è una sola soluziomne a questo grande problema; consentire, così come avvviene per i carburanti, il rifornimento a TUTTI dotando le colonnine di lettori di lettori POS e anche di lettori di banconote!

Franco Felliicò (franco@ffellico.com)

Fantastico, adesso semplificare e velocizzare le installazioni condominiali