500 ibrida o elettrica? Luca deve sostituire la seconda auto di casa e pensa alla piccola Fiat. Confrontando le due versioni: prezzo, prestazioni…Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
500 ibrida o elettrica? Perché dovrei preferire la seconda?
“Dovendo rinnovare la seconda auto di casa (la Ypsilon che abbiamo va per i 13 anni…), mi piacerebbe tornare alla vecchia 500, che ho avuto in gioventù. I figli sono volati via di casa e una macchina più piccola può andare benissimo. Ho cominciato a informarmi e ho trovato su Quattroruote un confronto tra l’ibrida e l’elettrica, a cui avevo fatto un pensierino. La prima cosa che salta all’occhio è che, secondo la rivista, l’elettrica con un pieno di batteria fa 240 km, la seconda col pieno di benzina arriva a 600. Anche perché la differenza di peso è enorme, 1.444 chili per l’elettrica e 1.177 per l’ibrida. Dove l’elettrica stravince è in accelerazione, 8,6 secondi contro 16,0, ma né né mia moglie abbiamo tutta questa fretta di scattare. Quanto al prezzo, se ho capito bene, ci sono almeno 10 mila euro di differenza. Dunque la scelta dell’elettrica è dettata solo da motivazioni ecologiche e dal fatto di non inquinare? Non so a quanti italiani si fanno convincere da motivazioni di questo genere”. Luca Vincenzi
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Ecco come costruire un confronto corretto…
Risposta. Quattroruote dice anche altro. Per esempio che, se si ha possibilità di ricaricare a casa, il costo dell’energia caricata (a parità di km da percorrere), è ben inferiore a quel che si spende di benzina. Aggiungiamo noi che il piacere di guida sull’elettrica è assai superiore: non solo per lo scatto, ma anche perché si viaggia a vibrazioni e rumore zero. Ma il dato centrale è un altro. Ovvero che il Cinquino a batterie è un modello già un po’ superato. Tanto che la stessa Stellantis (gruppo a cui fa capo la Fiat) aveva annunciato l’arrivo di un nuovo modello. Meno costoso e con un’autonomia maggiore. Poi questi piani sono rientrati ed è stata data precedenza alla produzione dell’ibrida. E l’elettrica ha perso tantissime posizioni nelle classifiche delle elettriche più vendute. Dunque il confronto andrebbe fatto con altri modelli elettrici, che costano anche meno dei 19 mila euro della 500 ibrida. Fermo restando che l’autonomia di un’ibrida con un pieno è maggiore.
Mahh… 20.000E per una “fuffa” ibrid a 6 marce da 60cv non li spenderei proprio, Probabilmente nemmeno quelli richiesti per la 500e che però quantomeno é tecnicamente un utilitaria molto valida (one pedal, efficienza ecc. ecc.). Certo che se i geni di Fiat anziché puntare su una fuffaibrid avessero montato una batteria LFP (anche leggermente più piccola dei 42kwh della attuale) abbassandone sostanzialmente il prezzo, oggi avremmo anche noi una appetibile (e stilosa) BEV “made in italy” senza dover guardare per forza a oriente per trovare qualcosa da comperare (ma sappiamo bene che la vecchia gestione Stellantis ha affoddato tutto quanto fosse made in italy in favore del made in france)
E a livello europeo (non italiano) sono convinto avrebbe venduto di più della fuffaibrid.
A novembre con la stessa permuta 500e 42 kw/h icon blu 24500 euro, 500 ibrida torino blu 20500 euro da me.
Consiglio di dare un’occhiata alla Inster, piccolina elettrica di Hyundai.
La versione entrylevel, con batteria da 42 kwh costa poco meno di 25k, ma la si può tranquillamente avere attorno ai 20k. e, rispetto alla 500, è su un altro pianeta
Io l’avevo provata anni fa a parte il prezzo mi era piaciuta. Essendo una seconda auto, se avesse la possibilità di caricarla a casa un pensierino su un usato di 2-3 anni io ce lo farei. Luca non deve far altro che andare in concessionaria e provarle entrambe. Però un rischio c’è, se prova la 500e, l’ibrida non la compra più ma andrà a cercarsi altro.
Troppo limitata la 500e meglio la ibrida, molto più flessibile con più autonomia, puoi fare viaggi più lunghi senza continue fermate più rivendibile come usato
Eraldo, se la metti così, io preferirei proprio non comprare la 500 Hybrid e prendere auto come la T03. Tanto costa uguale alla 500 Hybrid ed esclusi i 600 km di autonomia, è molto più versatile avendo le 5 porte.
Il lettore, da quanto ha scritto, ha già deciso. 500 Hybrid sia.
Ma come ha scritto la redazione è la stessa Fiat che non investe nella 500e. Io l’ho guidata in diversi test drive. Ciò che mi ha dissuaso a comprarla sono stati l’autonomia, i consumi alle velocità autostradali ma soprattutto il prezzo fuori mercato. Poi la domanda che mi faccio è: può essere che un gruppo come Stellantis non può apportare migliorie ogni hanno al suo modello più cult?
Se avessero adottato una politica che riduceva i consumi, aumentava l’autonomia e limava anno dopo anno il listino a parità di performance (un po’ come sta facendo da anni Tesla), oggi la 500e avrebbe ancora un mercato.