470 euro di tagliando per una Renault Zoe: lo segnala un lettore, che si sarebbe aspettato costi di manutenzione ben più contenuti per un’auto elettrica. Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
470 euro di tagliando, sarebbero stati più di 600 con la batteria di servizio 12V
“Ho letto più volte sul vostro sito interventi che parlavano di costi irrisori per la manutenzione delle auto elettriche. E allora vorrei esporvi il mio caso. Possiedo una Renault Zoe 52 kWh da 5 anni e mezzo, con circa 35 mila km. Tagliandi sempre fatti alla Renault. Qualche giorno fa mi è apparso l’avviso che era necessario un nuovo intervento di manutenzione e diligentemente ho preso appuntamento con la locale concessionaria. Già dal preventivo fatto al momento della consegna dell’auto il conto non mi è apparso così irrisorio. Sarebbero stati 618,61 euro se io non avessi rinunciato a sostituire la batteria da 12 V, quella di servizio. Senza questa sostituzione ho pagato comunque 470 euro, non poco. Vi allego una copia della fattura con tipo e costi degli interventi. Sono curioso di sapere che cosa ne pensate e qual è il costo medio di un tagliandi per un’auto elettrica di queste dimensioni. Grazie per tutte le informazioni utili che ci fornite“. Lettera firmata.
Risposta. Confermiamo che la manutenzione delle auto elettriche è meno costosa delle auto a benzina o gasolio. L’Automobil Club tedesco, ADAC, stima in media un 49% in meno. In questo caso ci sembra che abbia pesato in modo fondamentale (202 euro più IVA) il liquido di raffreddamento del sistema elettrico. Cercheremo di capire se ad altri lettori con la stessa auto è stato fatto lo stesso intervento agli stessi costi. Quanto alla batteria 12 V, in genere la sostituzione avviene dopo 3-5 anni, a seconda dei casi. Anche se qui il chilometraggio è piuttosto basso, 6-7 mila km all’anno.
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Presso un meccanico autorizzato Renault: normalmente 70-80 euro (perché aggiungo la sanificazione del clima); quasi 200 con la sostituzione della batteria 12v.
Sono stato fortunato, ma bisogna sondare il terreno e non andare alla cieca
Da 5 anni faccio il tagliando della Leaf alla Nissan e mediamente spendo sui 130 euro compreso inversione gomme.
La batteria di servizio si era scaricata per mia colpa ed ho dovuto ricaricarla; all’ultimo tagliando l’ho fatto presente chiedendo un controllo, mi hanno confermato la sua integrità e che non necessitava la sostituzione.
Non c’entra se l’auto sia elettrica o termica, ma dipende dall onestà del concessionario e della casa madre.
Finchè acquisterete europee questo sarà il futuro, tagliandi totalmente inutili per raschiare il fondo del barile, però mi perdoni, ma lei compra una Zoe e va in renault a fare un tagliando?? vada dal suo meccanico anche perchè, se ci avesse fatto caso, la maggior parte degli interventi sono controlli, cosa che il suo meccanico le farebbe per 50 euro… io con Tesla ho il primo tagliando dopo 5 anni solo per l’essicatore dell’aria condizionata, euro 130… se volete andare avanti a farvi fregare dai brand europei ok ma non dite che sono balle il fatto che con l’elettrica si risparmi, ovvio che se vai a comprare il pane a 10 euro al kg è una fregatura ma pur sempre rimane una scelta c’è anche chi lo vende a 3 euro al kg, basta saper scegliere prima di lanentarsi oppure utilizzare soluzioni alternative del tutto legali.
Purtroppo anche io lo scorso anno ho avuto una batosta, e con la dashcam ho visto che cosa hanno fatto: niente, il nulla, ma hanno scritto che hanno sostituito liquido freni, liquido batteria, filtro abitacolo, stupidaggini VE… (mancava solo aggiungessero filtro olio, carburante e olio motore) ma non hanno fatto nulla se non azzerare le spie. Ho deciso che non ho più bisogno di loro, tanto per legge posso andare da qualunque meccanico per fare la “manutenzione” (furto). Quindi mi farò solo azzerare le spie. Le batterie stanno bene quindi quest’ anno mi dispiace per la Renault!
Purtroppo con tutte le auto nuove ad ogni intervento anche il più stupido è obbligatorio l’aggiornamento , che viene rilasciato solo a concessionari e officine autorizzate , che attenzione a volte non hanno neanche gli strumenti a bypassano i vari step , con il risultato che un po’ alla volta poi non ti funziona più niente . L’unica soluzione è cercare l’officina onesta che anche quella purtroppo ha costi alti ma ovviamente ti fa dormire tranquillo . In Campania suggerisco ferrajoli auto sono eccezionali.
non è così, per legge con l’ulrima normativa europea i marchi automobilistici non possono negare gli interventi in esterna e sono obbligati a mettere a disposizione dei meccanici ed elettrauti i software e aggiornamenti necessari quindi in nessun caso si è obbligati ad andare dal concessionario ufficiale, l’unico vincolo rimane di comprare e dimostrare l”acquisto di componentistica e ricambistica originale.
Dacia Spring del 2021.
Sinora 70 euro ogni tagliando
Twingo elettrica 2024 1 tagliando, 90 euro.
Concessionaria ufficiale Renault Biagioni di Lucca.
Confermo il difetto/problema (Kia Niro ev e Hyundai Kona ev) dello spurgo liquido refrigerante batteria, per fortuna sempre fatto in garanzia. A leggere tutti gli altri commenti mi ritengo fortunato di aver avuto tagliandi inclusi nell’acquisto dell’auto (allestimento Evolution) e quindi MAI sborsato un euro, almeno fino a scadenza garanzia (raggiunti prima i 150’000km rispetto ai 7 anni). Ora cambio solo il filtro anti polline.
Quanto alla Zoe del lettore, come si legge dalla sua fattura, l’auto è fuori garanzia e se ne approfittano ovviamente. Personalmente avrei chiesto altri preventivi (se possibile) in officine autorizzate/di fiducia.
Nonostante sia ingiusto e fuori controllo il comportamento di molte officine, resto abbastanza ottimista considerando che non pago il bollo e i costi di ricarica sono ancora al di sotto di un’auto pari livello a gpl. Poi, ovviamente dipende tutto da come si guida
Posseggo una Ford Mustang 2.3 da 290 CV, ultimo tagliando l’auto ha sei anni di età, l’ho pagato 243 euro. Rete ufficiale Ford.
Ho una Fiat 600 da 2 anni 80mila km in tutto 4 tagliandi officine ferraioli eccezionali meno di 400 € più iva
Dipende solo dall’onestà dell’officina. La e-C3 dei miei genitori aveva il controllo a 15.000. Costo medio riportato da altri clienti, 30 euro. Mio padre è venuto a casa con 192 euro di tagliando: sanificazione abitacolo (!), liquido tergicristalli (!), filtro aria (che non era obbligatorio!). Ovvio che quei LADRI non ci vedranno più neanche col binocolo. Con la Leaf, ogni 30.000 spendo ad anni alterni 90 e 130 fin quando ci sarà la garanzia sulla batteria. Dopo stop.
La mia esperienza con il tagliando Megane 160kW:
1. Renault Ravenna preventivo da 287€ e gli ho riso in faccia
2. Renault Cervia 140€ per filtri + liquido freni (quasi 4 anni) e controlli generali
A Cervia ha inserito i dati della macchina da libretto di circolazione, ed in automatico sono apparse le attività da fare e relativi costi, sarebbero stati 170€ e ha fatto 30€ di sconto.
Per fortuna non sono tutti ladri i meccanici.
Ho telefonato a Renault Italia per segnalare questo fatto, mi hanno detto che si informeranno (ci credo proprio…) e mi hanno detto che non sono obbligato a fare i tagliandi da Renault, per la garanzia della batteria gli basta vedere che siano stati fatti e che in fattura risultino gli interventi fatti e i materiali utilizzati.
Dacia Spring di 12 mesi e 5.000 km percorsi, scadenza primo taflgliando dove è previsto il cambio del filtro abitacolo e controlli vari (non chiaramente specificati), 1 giorno di fermo auto, mi hanno fatto un preventivo di 140€!
Per ora ho rifiutato e cercherò un’officina alternativa che mi certifichi l’intervento per non perdere la garanzia.
Secondo me, Dacia / Renault ci marciano su queste cose.
La riprova è che possiedo anche una Tesla che in 2 anni e mezzo e oltre 90.000 km percorsi non ha richiesto nessun tagliando periodico obbligatorio. Il filtro aria (consigliata la sostituzione ogni 24 mesi) me lo sono cambiato da solo spendendo circa 10€.
Di sicuro la mia prossima auto non sarà Dacia/Renault e nemmeno di un marchio che crede di far sopravvivere i concessionari sulla schiena degli acquirenti a suon di tagliandi “salati”.
Vivono di questo… Tutto sommato mi è sempre andata di lusso dal concessionario con spesa media inferiore a 150 euro annue.
Bah, e-up presa nel 2020 mai portata in nessuna officina. Cambiata io la batteria 12 volt un mese fa, iniziava a dare errori. Ora ha 90.000 km, si scordano che mi pelano soldi per non fare nulla ad un trapano con le ruote. Presa elettrica proprio per sfanculare quei ladri delle officine.
Il liquido refrigerante per inverter e o batteria in alcune auto da problemi di cristallizzazione quindi devono sostituirlo e pulire impianto perciò son dolori se capita fuori garanzia. Ad esempio le kia hyundai, soprattutto la niro.
Per VaiElettrico: sarebbe molto utile quando vengono fatte le recensioni dei vari modelli, raccogliere anche info su costo tagliandi standard previsti per primi 6 anni almeno… Perché su queste cose (soprattutto le vecchie case automobilistiche) cercano di pelare di brutto! CitiGo (come la eUp prevede ogni 2 anni/30mila km tagliando da 200 eur circa, ma se trovi concessionario onesto toglie tutto l’inutile e il tagliando scende alla metà. Se poi prendi il filtro antipolline su Amazon, buono antibatterico della Bosch, il tagliando scende a 50 EUR (+12 di filtro su Amazon) ogni 2 anni, giusto per ispezione e controllo generale!
non sto a riscrivere qui il mio commento e la mia esperienza con Zoe e Renault, al riguardo si dia un occhio qui: (sperando che la redazione accetti il link a un sito esterno)
https://www.forumelettrico.it/forum/quanto-avete-speso-per-tagliando-zoe-con-sostituzione-batteria-12v-t35792-20.html
quindi il problema è Renault.
Martedì ho appuntamento in Dacia/Renault per fare il merdotagliando alla merdomacchina (tagliando di cosa non saprei onestamente, io ho fatto 11.000 km oltre ai 22k che c’erano già)
E’ venuto fuori che stando alla scheda della Renault dovremmo cambiare la batteria 12v dei servizi (la classica batteria, che peraltro ad ogi va perfettamente) che l’un per l’altro al Tecnomat vendono a 75 euro e che in Renault pretenderebbero di farmi pagare 230.
Una barzelletta, una battuta di spirito, diciamo così…
Il tizio all’accettazione era visibilmente imbarazzato mentre me lo diceva.
Giuro, si è vergognato come un ladro nel dirmelo perchè ha subito fiutato che non stavo mangiando la foglia.
E mi ha buttato là con un sussurro “onestamente non so se va cambiata per non inficiare la garanzia sulle batterie… ma non lo so eh?”
In un primo momento avevo pensato di piegare il collo, ma ora son quasi convinto di dirgli di no.
E ci sarebbe anche da cambiare il liquido dei freni, cosa che ho già detto che per adesso si sognano.
Ha convenuto con me che anche quello è un puro e semplice pretesto.
Senza i due furti, il tagliando ha un costo onestissimo.
Vi farò sapere come va a finire se volete.
Nah la batteria di servizio da 12 v la si cambia quando non tiene più vla carica; a me quest’ anno ne ho cambiate due che avevano 12 e 15 anni di anzianità; sono andato da una ditta che tratta vendita e riparazione batterie ( incluse quello di scooter EV, monopattini e bici) . Quello della concessionaria è solo u pretesto per spillare 200€ non potendo cambiare olio motore e filtro .
@Alessandro D
io li manderei a c…are. d’altro canto hai una merda macchina, no? 🙂
come raccontato al link riportato
stessa situazione per me,
con imbarazzo esplicito ed evidente del tecnico,
il quale ha abbozzato anche uno sconto per il filtro abitacolo (in vendita su Amazon a una ventina di euro, e da cambiare ancora adesso!)
ma quando ho fatto notare che, sconto incluso, significava che mi facevano pagare il lavoro a 100 euro l’ora
non ha più detto nulla, se non che quelle cifre erano le indicazioni della casa madre.
tagliando non fatto, garanzia scaduta, lunedì farò un check-up in una officina di fiducia, la mia Zoe ha 114mila km e 5 anni e un po’.
Renault ha perso un cliente di sicuro.
Vabbè, a me anni fa provarono a farmi pagare 7 litri di olio in un’auto in cui da libretto ce ne stavano 4…
Basta cambiare un officina.
Ma esistono ancora persone che portano l’auto dall’officina del concessionario? All’ essere umano evidentemente piace essere…incul…cato
E ci sta, faccia lei, io sono il re del fai da te…
Ma se per mantenere attiva e senza rogne la garanzia della batteria bisogna far sefuire l’auto dalla assistenza ufficiale, tocca ingoiare l’amaro calice.
E allora sa che c’è? Continuerò a tenermi il mio diesel euro 4 di 16 anni vita natural durante facendo da me la poca manutenzione ordinaria necessaria.
Di farmi prendere per il cubo con un auto nuova (di qualunque alimentazione si tratti) non ne ho nessuna voglia.
La verità è che le concessionarie vendono la metà delle auto di un tempo e in qualche modo devono pur mangiare anche loro…
Se punti solo alla garanzia di legge, sono anni che uno può andare in una qualsiasi officina che usi liquidi e ricambi conformi.
Se uno punta alla garanzia estesa oltre a quella obbligatoria per legge deve andare dai concessionari.
Punto.
Certo che per un’auto che non ha la batteria condizionata a liquido ma è ad aria, dove il liquido di raffreddamento motore/inverter dovrebbe essere di 3-4 litri (una tanica da 5 litri costa meno di 50€) che bisogna sostituire ogni 5 anni è stata fatta pagare 247€ mi chiedo quanto tempo abbiano impiegato per la sostituzione e quale attrezzature speciali abbiano utilizzato. Neanche fosse un razzo Falcon di SpaceX anziché una ZOE. Lo scrivente dovrebbe consultare il Documento di Manutenzione e Garanzia della sua vettura per capire quali balzelli gli aspetteranno nel prossimo futuro. Dimenticavo, l’officina ha testato l’umidità del liquido freni prima di sostituirlo oppure lo cambiano tanto per cambiarlo? Tesla, grazie di esistere.